O novo Audi seria uma grande evolução em termos de aerodinâmica, especialmente nas coberturas das rodas, na zona dos faróis, no prolongamento da cobertura dianteira, e na conexão das asas traseiras à carroçaria, além da zona dos flancos, completamente redesenhados em relação ao modelo de 2016. Mecanicamente, o carro deveria manter a base atual, já que tinha sido estreado um novo sistema híbrido este ano.
Uma vez que os novos Audi R18 estavam já em fase de construção, a Audi poderá oferecer os carros a equipas privadas interessadas, desde que isso não custe um único euro à marca alemã, e corram como LMP1 privados, sem sistemas híbridos.
Paulo Manuel Costa / AutoSport