Táxis da Metosul duplicam o seu valor em 10 anos

No nosso país a Mercedes-Benz sempre foi associada ao sucesso dos seus possuidores, mas, ao mesmo tempo, democratizou o transporte das pessoas quer através dos pesados, quer particularmente pelo seu uso como táxi. Ora, houve uma marca portuguesa de brinquedos que à data da grande utilização dos 190D e 200D, como táxi, o reproduziu, com alguma qualidade. Recordo-me com saudade desses tempos (estávamos nos finais dos anos sessenta) em que podia prescindir dos carros de polícia, autocarros e táxis franceses ou ingleses da Dinky, Corgi ou Solido e dar vida aos meus engarrafamentos num ambiente lisboeta.

A Metosul, sedeada em Espinho, foi a pioneira dos automóveis em metal à escala 1/43, em Portugal. A produção, que se iniciou em 1965 com um Renault Floride, integrou verdadeiras peças da história do automóvel em Portugal, ao produzir os táxis que apresento hoje – nas versão cidade e “aluguer” – mas igualmente autocarros, camiões de companhias nacionais como a Sonap, Sacor, EGT, ou de organismos oficias e militares, para além de viaturas de polícia.

O molde utilizado foi obtido a partir do modelo alemão Gama, que reproduzia um 220 SE, que a firma nortenha, com alguma imaginação, transformou no 190/200, mais utilizado por cá. O modelo 190 tem a matrícula HI-965, que indica a data do início da produção e certamente o HI de Henriques & Irmão, a sociedade que produzia os Metosul. O 200 possui a chapa HI-966.

O 190D tem piscas laterais junto às portas como o modelo original, fazendo o radiador e os para choques parte da carroçaria. Na versão 200D são introduzidas estas peças em plástico cromado, frágil, pelo que é usual encontrar estes modelos sem a estrela e sem bocados ou a totalidade dos para choques. Os piscas acompanharam a evolução do modelo real e passaram para a frente.

Existem diversas versões de jantes, detalhes pintados, tipos de letras e decalques, incluindo até as letras táxi no tecto escritas a verde ou encarnado, como indicação de livre ou ocupado. Os Metosul começam, timidamente, a aparecer em colecções por esse mundo fora e particularmente algumas versões mais raras destes modelos, como os 190D, produzidos apenas durante um ano, podem atingir valores na casa dos 150/200€, enquanto os modelos mais correntes se podem ainda encontrar no patamar dos 50/60€. Curiosamente, este modelo serviu ainda para produzir um táxi de Amesterdão, certamente por influência do distribuidor da Metosul para a Europa localizado na Holanda (100€).

José Andrade/Jornal dos Clássicos