Benelli BN 600GT: A visionária

A BN 600GT é a mais recente e visionária sport-tourer da marca italiana. Adequada a todo o tipo de utilizadores, incluindo aqueles que se estão a aventurar pela primeira vez nas longas viagens.

Está Benelli foi concebida de forma inteligente e oferece um desempenho impressionante a cada viagem, seja dentro da cidade ou em estrada aberta.

Como moto de touring, a sua performance é verdadeiramente interessante e torna as viagens memoráveis, graças a uma excelente protecção contra o vento, malas laterais opcionais, motor extremamente suave, confortável e uma enorme capacidade do depósito de combustível.

O estilo italiano e a tecnologia de ponta resultaram num design único e envolvente. A carenagem futurista protege o condutor para o máximo conforto em todas as velocidades.

O motor revela toda a potência dos 600cc que advêm dos seus 4 cilindros em linha, refrigeração líquida, dupla árvore de cames e 4 válvulas por cilindro e uma relação de caixa fabulosa para todo o tipo de uso.

A BN 600GT insere-se na gama BN 600 e tem em comum com a BN 600I os 4 cilindros em linha, as 16 válvulas do motor a 4 tempos de refrigeração líquida que debita uma potência máxima de 84CV a 11.000 rpm e um binário máximo de 56,7 Nm a 8.100 rpm.

O quadro da BN 600 GT, graças ao seu design especial, oferece sensações de condução que a elevam ao top desta categoria. Trata-se de um quadro que é uma combinação única de alumínio fundido e tubos em aço.

O sistema de suspensão é composto por forquilha dianteira invertida de ø 50mm e um braço oscilante traseiro em liga de alumínio com mono-amortecedor traseiro com regulação do hidráulico e pré-carga da mola.

Esta moto é também uma alternativa viável ao automóvel, pela sua excelente eficiência no consumo de combustível, fazendo da azáfama do dia-a-dia e viagens de fim-de-semana momentos de puro prazer.

A capacidade do depósito de 27 litros permite realizar as longas viagens sem grandes problemas.

Ficha Técnica

MOTOR

TIPO – 4 cilindros em linha, 4 tempos, 4 válvulas por cilindro e dupla árvore de cames

CILINDRADA – 600 c.c.

DIÂMETRO X CURSO – 65 x 45,2 mm

RÁCIO DE COMPRESSÃO – 11,5:1

POTÊNCIA MÁXIMA – 62 kW (84,3 Cv) @ 11000 rpm

TORQUE MÁXIMO – 56,7 Nm (5,8 kgm) @ 8100 rpm

LUBRIFICAÇÃO – Carter húmido

ALIMENTAÇÃO – Injeção eletrónica com 4 corpos de acelerador de ø38 mm

SISTEMA DE EXAUSTÃO – Duplo catalizador e 4 sondas lambda

CERTIFICAÇÃO – Euro 3

EMBRAIAGEM – Banho de óleo

CAIXA DE VELOCIDADES – 6 velocidades

TRANSMISSÃO FINAL – Corrente, rácio 14:46

IGNIÇÃO – Delphi MT05

VELA – NGK CR8E

ARRANQUE – Elétrico

RÁCIO DA CAIXA

1° – 13/37

2° – 19/37

3° – 18/28

4° – 24/32

5° – 21/25

6° – 24/26″

TRANSMISSÃO – 44/82

CHASSIS

QUADRO – Tubular em forma de treliça, liga de aço, braço oscilante em alumínio

SUSPENSÃO DIANTEIRA – Forqueta invertida ø50 mm

CURSO SUSPENSÃO DIANTEIRA – 123 mm

SUSPENSÃO TRASEIRA – Braço oscilante em alumínio, amortecedor com regulação do hidráulico e pré-carga da mola

CURSO AMORTECEDOR TRASEIRO – 123 mm

TRAVÃO DIANTEIRO – Duplo disco flutuante de ø320 mm, pinça radial de 4 pistons

TIPO JANTE DIANTEIRA – Liga de alumínio

DIMENSÕES JANTE DIANTEIRA – E 17”x3.50” DOT-D

TRAVÃO TRASEIRO – Disco flutuante de ø260 mm ø320 mm com pinça radial de 2 pistons

TIPO JANTE TRASEIRA – Liga de alumínio

DIMENSÕES JANTE TRASEIRA – E 17”x5.50” DOT-D

PNEU DIANTEIRO – 120/70-ZR17 58W

PNEU TRASEIRO – 180/55-ZR17 73W

DIMENSÕES

COMPRIMENTO – 2150 mm

ALTURA (EXCLUINDO OS ESPELHOS) – 1280 mm

ALTURA DO ASSENTO CONDUTOR – 800 mm

LARGURA (EXCLUINDO OS ESPELHOS) – 840 mm

DISTÂNCIA AO SOLO – 150mm

PESO SECO – 223 kg

PESO EM ORDEM DE MARCHA – 243 kg

PESO TOTAL PERMITIDO – 433 kg

CAPACIDADE DO DEPÓSITO – 27 lt

RESERVA – 5 lt

DISTÂNCIA ENTRE EIXOS – 1470mm

Percorra a galeria de imagens acima clicando sobre as setas.