Porém, o ADN do design do modelo é inconfundivelmente 100% Mazda.
Depois do MX-30, cuja autonomia elétrica era muito limitada, o construtor nipónico prepara, finalmente, o lançamento de um elétrico capaz de se bater de igual já com os demais concorrentes BEV.
E a marca faz, inclusive, uma aposta ousada, pois numa altura em que os SUV continuam a ser o tipo de veículo mais apetecível para o paladar dos europeus, o fabricante joga os seus trunfos numa berlina.
Ambas as configurações debitam 320 Nm de binário e um desempenho de tração traseira reativo, segundo a marca, cumprindo-se os 0 aos 100 km/h em menos de 8 segundos e atingindo-se uma velocidade máxima de 170 e 175 km/h, para a versão menos potente e mais potente, respetivamente.
De acordo com o fabricante, com um carregamento de 200 kW DC, o modelo carrega de 10% a 80% em 22 minutos, podendo acrescentar-se 235 km de autonomia em 15 minutos.
O cockpit está focado no condutor, contando com um ecrã tátil personalizável de 14,6 polegadas, um contador digital de 10,2 polegadas e um Head-Up Display de Realidade Aumentada de 50 polegadas, o qual projeta informações importantes, como a navegação e a velocidade, diretamente na linha de visão do condutor.
A largura da carroçaria e o baixo centro de gravidade, combinados com uma distribuição de peso de 50:50 entre a frente e a traseira, contribuem para um automóvel idealmente equilibrado e um comportamento preciso, destaca o construtor.
A capacidade da bagageira de 330 litros (até 1.074 litros com os bancos da segunda fila rebatidos) está uma bagageira de 70 litros que pode guardar uma mala extra ou o cabo de carregamento.
Verão 2025
A Mazda refere que o familiar chegará aos salões de exposição dos concessionários europeus no verão de 2025. Quanto aos detalhes relativos ao lançamento em Portugal serão anunciados oportunamente.
