Embora baseado num modelo de produção em série, este IONIQ acaba por ser bastante diferente, destacando-se pelo sistema de admissão e de escape de baixa restrição com catalisador retido, motor, caixa e ECU híbrida calibrada e reguladores removidos, ar condicionado e acessórios removidos e, por fim, um sistema de injeção de óxido nitroso, com regulação a partir do habitáculo. Aerodinamicamente, suspensão da Progress Competition rebaixada em 100 mm e jantes e tampões aerodinâmicos com pneus Goodyear.
Para garantir a segurança do piloto, célula de segurança da Bisimoto, cinto de segurança de seis pontos da Sparco, sistema de extintor, corte de bateria e para-quedas. Ou seja, um verdadeiro ‘veloz e furioso’!
