Ensaio BMW 520d Touring: Grande estradista para dar a Volta ao Minho

24/09/2017

A versão Touring do Série 5 acrescenta versatilidade e espaço a bordo sem sacrificar em excesso aquilo que os indefetíveis da BMW mais apreciam – o prazer de condução

O Alto Minho é um bom território para tirar o pulso a um automóvel que pretende ser simultaneamente um excelente familiar e um “animal” de estrada. Para as subidas às sinuosas estradas do Parque Peneda-Gerês; para serpentear nas nacionais que nos levam de Braga ao mar de Viana, ou galgar quilómetros de boa autoestrada, um circuito completo de condução para o BMW 520d Touring, a versão Diesel mais acessível da gama mais familiar do novo BMW Série 5.

A nova geração do executivo da marca alemã “encurtou” a distância para o BMW Série 7, não só em tamanho, habitabilidade, mas sobretudo em conteúdo tecnológico, adoptando uma série de gadgets e funcionalidades até agora reservadas à berlina de luxo.

A juntar a isto, uma revisão substancial das competências dinâmicas que conferem ao novo Série 5 uma condução mais refinada, sem abdicar daquele velho “feeling” de condução tão apreciado pelos clientes e indefectíveis da BMW.

Mas será que a versão Touring, com este seu mais “modesto” motor de 190 Cv é capaz de oferecer o mesmo prazer de condução da homóloga berlina? É o que vamos tirar a limpo nas estradas minhotas.

Qualidade de vida a bordo

Espaçosa, versátil e confortável. É isso que se espera de uma carrinha BMW. Esta Touring não desilude e está ao nível das expectativas criadas. Em relação à berlina a versão Touring acrescenta espaço para os passageiros dos bancos traseiros, especialmente na distância ao tecto e na bagageira. A capacidade é de 570 litros (mais 10 do que a geração anterior), que fica ainda longe da campeã do segmento, a Mercedes Classe E, mas é suficientemente generosa para acomodar a bagagem de uma semana de férias pelo Minho.

Depois é o nível de conforto proporcionado pelos bancos, que nos envolvem e seguram em encadeados de curvas.

A melhor posição de condução é, como sempre fácil de encontrar com as regulações elétricas do banco e do condutor. Ajusto uma posição mais baixinha, como convém a quem gosta de guiar mais perto do asfalto.

O nível de qualidade geral subiu mais uns furos e aproximou-se dos padrões do Série 7. Os materiais são criteriosamente escolhidos, a ergonomia serve bem o corpo em longas viagens e o isolamento acústico é de nível superior, filtrando algum ruído e vibrações que este motor Diesel de quatro cilindros tem tendência a fazer, sobretudo a frio.

Para elevar a experiência de viagem e fazer o “upgrade” no bilhete para a primeira classe, a BMW foi buscar alguns dos elementos de conforto e segurança do BMW Série 7, numa lista mais extensa do que o catálogo do IKEA, com os preços altivos da BMW nalguns opcionais.

Sem querer ser exaustivo (veja simulador BMW), destaco os divertidos comandos gestuais, que nos metem a fazer figuras meio estranhas no trânsito — desenhar círculos e espetar dois dedos no pára-brisas, para aumentar o volume do rádio, mudar de estação, atender ou recusar uma chamada.

Em seguida, o sistema mais simplificado de infoentretenimento que pode ser controlado no enorme ecrã táctil ou através do comando rotativo na consola central. Para escutar como se estívessemos no Olympia o “Havemos de ir a Viana” da Amália, o sistema de som surround Bowers&Wilkins Diamond recorre a dois tweeter diamante e 16 altifalantes espalhados pelo habitáculo. Outro gadget herdado do Série 7 é a chave inteligente, quase um mini tablet de bolso, que permite pré-definir a temperatura a bordo ou verificar a autonomia.

Tudo isto, conjugado com o grande conforto dinâmico proporcionado por uma suspensão suave, oferece uma experiência de viagem em que conforto e bem estar andam de mãos dadas com diversão e segurança.

Rápida e dinâmica, exceto em estradas estreitas

Em autoestrada, o ecossistema natural desta versão Touring, galgar centenas de quilómetros não é nenhum sacrifício, porque o rolamento é estável e suave e o nível do conforto poupa a normal fadiga de uma longa viagem. Se optarmos por fixar a velocidade nos 120 km/h no cruise control, os consumos serão também bastante frugais, não devendo ultrapassar os 5,5 l/100 km.

Já numa estrada sinuosa de montanha do Gerês, a condução pode ser mais divertida, graças à direção direta e comunicativa e ao chassis eficaz na inserção em curva, mas a largura e dimensões da versão Touring diminuem um pouco a sua agilidade em relação à berlina.

O motor, conjugado com uma caixa manual de seis velocidades, mostra ser linear e capaz de responder a uma variada gama de solicitações, mas não tem fulgor para manter o andamento mais vivo sobretudo em subidas mais íngremes, sobretudo se o carro for carregado.

Ainda assim, nada que belisque a refinada experiência de condução que este BMW Série 5 Touring oferece numa volta pelas encantadoras estradas do Minho. Um grande estradista que o condutor vai apreciar sem sacrifício do conforto dos restantes passageiros, para manter a paz familiar.

Ficha técnica

BMW 520d Touring

Motor – 4 cilindros em linha turbo

Potência máxima (cv/rpm) – 190 / 4.000

Binário máximo (Nm/rpm) – 400 / 2500

Vel. Máx – 225 Km/H

Consumo médio – 4,5 l/100 km

Transmissão – Traseira, Caixa manual de seis velocidades

Peso (kg) – 1735

Mala (l) – 570

Preço – € 57.925€

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