10 carros que fizeram os 50 anos de história da Mercedes-AMG

09/02/2017

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300 SEL 6.3 (1968): O primeiro AMG era derivado de uma versão de alta performance do Classe S, com o 6.3 V8 da limusine 600. Com 250 cv, atingia os 100 km/h em 6,3 segundos. A AMG criou a versão de competição, ampliando o motor para 6,8 litros, com 420 cv, terminando em segundo nas 24 Horas de Spa em 1971.
450 SLC 5.0 (1978): A Mercedes criou esta versão coupé do roadster SL para competir no Mundial de Ralis, com o motor 5.0 V8 de 240 cv. A AMG aproveitou e criou uma versão de competição, com potência aumentada para 375 cv, e venceu a prova do Europeu de Turismo no Nürburgring em 1980.
190 DTM (1986): A Cosworth modificou o motor de quatro cilindros para criar versões de 16 válvulas com 185 (2.3) e 204 cv (2.5). A AMG aproveitou a base e criou versões especiais com asas gigantes para correr no DTM, e a evolução máxima do motor tinha 370 cv. Foi campeão em 1992 com Klaus Ludwig.
AMG "The Hammer" (1988): Conhecido pelos entusiastas como "Martelo", este Classe E apimentado viu os engenheiros da AMG aumentarem a largura do carro para conseguirem encaixar o 5.6 V8 do 560 SEC, agora com 360 cv, no modelo executivo da Mercedes. Chegava aos 100 km/h em cinco segundos e atingia 300 km/h.
C 36 AMG (1995): Este foi o primeiro AMG criado especificamente para ser vendido pela Mercedes. O motor 3.2 de seis cilindros do Classe foi ampliado para 3,6 litros e dava 280 cv. Depois de 5200 unidades produzidas, deu o seu lugar ao C 43 AMG, recorrendo a um 4.3 V8 com 306 cv.
CLK-GTR (1997): Com a saída do DTM, a AMG criou um supercarro, o CLK-GTR, com chassis de fibra de carbono, para ter um carro que pudesse correr nas 24 Horas de Le Mans. Nunca ganhou a prova, mas foi campeão do mundo de GT em 1997 e 1998. Foram construídas 25 unidades para estrada, com 612 cv.
SL 73 AMG (1999): O primeiro V12 preparado pela AMG viu a cilindrada saltar de 6 para 7,3 litros e foi instalado para uma série limitada no roadster SL. Apenas 85 unidades foram produzidas, todas com o motor a atingir os 525 cv, na altura um recorde para um modelo de série da Mercedes.
G 55 AMG (1999): Depois de berlinas, coupés, carrinhas e descapotáveis, a AMG criou o primeiro TT desportivo do mundo. O primeiro G 55 AMG usava o mesmo motor V8 que já era usado no Classe E, com 5,5 litros e 354 cv. Versões mais exclusivas foram sendo lançadas e hoje o Classe G AMG passa dos 600 cv.
SLK 32 AMG (2001): Já sob controlo da Mercedes, a AMG mudou a sua pesquisa de motores aumentado para sobrealimentação. Pegando no motor 3.2 V6, a AMG instalou um compressor mecânico IHI que viu a potência saltar dos 218 para os 354 cv. Foi instalado primeiro no Classe C e no SLK.
C 30 CDI AMG (2001): Ao mesmo tempo que lançou o 32 AMG, a casa de tuning oficial da Mercedes fez a sua primeira experiência com um motor Diesel. Instalado primeiro no Sportcoupé, o motor de cinco cilindros viu a cilindrada aumentada de 2,7 para 3 litros, com a potência a saltar dos 170 para os 231 cv.

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M. Francis Portela

Investigador

A Mercedes-AMG, divisão de competição e modelos desportivos da Mercedes-Benz, celebra este ano o seu 50.º aniversário. Criada em 1967 por Hans-Werner Aufrecht e Erhard Melcher, a casa alemã começou como um pequeno preparador de motores para tuning, mas logo começou a fazer história na competição automóvel, levando à sua integração cada vez maior na Mercedes, até se tornar uma subsidiária da marca em 1999.

M. Francis Portela

Investigador

Atualmente, quase todos os modelos de produção da Mercedes têm uma versão AMG, desde o Classe A ao Classe S, passando pelo roadster SLK, coupés CLA e CLS, os SUV do GLA ao GLS e até o TT puro e duro Classe G. A Mercedes-AMG também constrói o seu próprio carro, um superdesportivo com o nome Mercedes-AMG GT, que também tem duas versões-cliente feitas para a pista.

M. Francis Portela

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