Tal como o Motor24 já tinha adiantado, o novo Classe A irá chegar ao mercado nacional com uma interessante estratégia comercial em que as versões de entrada a gasolina e Diesel têm o mesmo preço base: 32.450€.
De início, a Mercedes-Benz apresenta duas motorizações, com a oferta Diesel a ser representada pela versão A 180 d com o motor 1.5 de 116 CV de potência, enquanto a opção a gasolina recai no modelo A 200 com o novo motor 1.4 de 163 CV, que tem como características principais a desativação de cilindros para maior eficiência (quando não está em carga, desativa os cilindros 2 e 3) tendo ainda a particularidade de ter cabeça dos cilindros em formato de ‘delta’. Este motor, com nome de código M 282, está ainda equipado com filtro de partículas e turbo de controlo eletrónico, que a Mercedes-Benz explica ter a capacidade de melhorar as respostas.
Ambos os motores (e os preços) incluem já a caixa automática de dupla embraiagem com sete velocidades (7G-DCT), mas tanto um como o outro poderão ser equipados, mais tarde, em associação com caixas manuais: no caso do A200 a gasolina já em junho ou julho e, no caso do A 180 d a espera é maior, uma vez que apenas no início de 2019 estará disponível.
Há ainda espaço também para um outro modelo a gasolina, neste caso o A 250, que conta com um novo motor de 2.0 litros com 224 CV que se destaca por soluções tecnológicas como o controlo de válvulas variável Camtronic e pelo formato cónico dos cilindros que ajuda a reduzir a fricção com os pistões no seu interior. A Mercedes-Benz aplicou-lhe a terminologia Conicshape, funcionando como mais uma tecnologia de incremento da eficiência e subsequente redução dos consumos médios. O preço desta versão a gasolina, sempre associada a caixa automática, cifra-se nos 47.100€.
A gama irá crescer posteriormente com mais versões (incluindo AMG), sendo que, em janeiro está já prevista a chegada do modelo A 200 d, que recorre ao novo motor de dois litros estreado no Classe E, mas aqui com a possibilidade de escolha de caixa manual ou automática e potência ajustada para os 150 CV.
Para 2019, está previsto o lançamento de uma variante Plug-in híbrida, cujos detalhes ainda não são conhecidos.
MBUX: Tecnologia de nova geração
Uma das grandes armas da Mercedes-Benz para este seu novo Classe A é o sistema de infoentretenimento e de conectividade MBUX (acrónimo para Mercedes-Bens User eXperience), que permite nova possibilidades de configuração do interior em diversos aspetos e que exibe todo o seu potencial com a aplicação dos dois ecrãs de 10 polegadas que, juntos, criam uma grande ecrã horizontal para uma linearidade visual no tablier.
Mais ainda: este é um sistema que detém já alguma capacidade de aprendizagem graças a um módulo de inteligência artificial, pelo que pode começar a ‘aprender’ os hábitos do condutor e fazer até sugestões personalizadas. Um sistema de altíssima qualidade e com o qual se torna quase imperativo conviver na era da digitalização e dos smartphones (tendo ligação ainda com a aplicação Mercedes.Me). O sistema permite ainda receber novo conteúdo, personalização das aplicações, atualizações via wireless ou perfis de condutor específicos que guardam as preferências de cada condutor ao mais ínfimo detalhe.
Para quem prefere falar, o MBUX também aceita comandos vocais, precedidos por um apelativo ‘Hey, Mercedes’. Depois, podemos fazer pesquisas pela meteorologia ou pedir que aumente a temperatura a bordo porque “temos frio cá dentro”. Funcionando melhor com a língua inglesa do que com a portuguesa, destaque para a impressionante rapidez de resposta e de processamento das perguntas efetuadas pelo condutor.
Outro destaque: a navegação oferece imagens em tempo real no ecrã central, filmadas a partir de uma câmara na dianteira, que exibe através de realidade aumentada o caminho a seguir, com setas posicionadas sobre a imagem real. De série, a marca propõe uma solução simplificada do MBUX, sem navegação e com ecrãs de sete polegadas.
Mais luminoso a bordo
A marca procurou eliminar os principais pontos críticos do Classe A anterior, como por exemplo, a questão da luminosidade interior, que no caso do modelo que sai agora de cena era mais escassa, sobretudo atrás. Contudo, sendo maior – cresce 30 mm na distância entre eixos e 14 mm na largura da via dianteira -, o novo Classe A surge mais desafogado no interior, com mais superfície vidrada para melhor visibilidade geral (uma melhoria de 10% na visão a 360º), com menos ângulos mortos. Muito do trabalho efetuado pelos engenheiros da marca passou pelo aprimoramento da aerodinâmica, pelo que o formato do novo Classe A ‘responde’ aos requisitos de gerar a menor resistência possível ao ar. Com efeito, conta com um coeficiente de arrasto de apenas 0,25 Cd.
Equipamento forte
O Classe A tem de base o nível Style, que inclui jantes de 16 polegadas e iluminação com recurso halogéneo, câmara de marcha-atrás, MBUX com ecrã de 7″ e navegação pré-instalada. Depois, para simplificar, a marca criou packs de sistemas que visam ir ao encontro dos desejos dos clientes de forma mais concisa.
Incluindo esses elementos e acrescentando o teto de abrir panorâmico, o Pack Memórias para os bancos do condutor e passageiro, bancos com aquecimento e iluminação Multibeam LED, o Pack Premium Plus tem um custo de 5750€.
Ainda noutro derivativo de equipamento, a linha Style Plus oferece jantes de 17″ e faróis LED Performance.
Ações para travar conhecimento
Se o lançamento está previsto para o dia 3 de maio, no fim de semana de 19 a 21 de abril, os interessados no novo Classe A poderão já ter um primeiro contacto com este modelo através de uma ação de ‘sneak peak’ para o público, em Lisboa e no Porto.
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