O conceito da Mugen para este modelo passou por extremar as linhas do Civic Type R, com um kit estético que aparece em Tóquio em configuração de pré-produção com elementos muito mais arrojados, como a dianteira totalmente reformulada, com grelha de enormes dimensões, capot, saias laterais, asa traseira e difusor traseiro de enorme agressividade.
A companhia nipónica especializada na Honda afirma ainda que o RC20GT tem uma série de aprimoramentos aerodinâmicos que tornam o modelo de base ainda mais eficaz, o mesmo se passando com a vertente de arrefecimento geral da mecânica. A potência, naturalmente, também foi melhorada, mas a Mugen não adianta valores desta sua transformação.
Para quem não precisa de ser alvo de ainda maiores atenções com o compacto nipónico, a marca tem naquele certame um Mugen Civic Type R Prototype de visual não tão extremo (embora com alguns elementos retirados ou inspirados no RC20GT), a par de outros modelos com equipamento específico do mercado japonês. Entre esses modelos encontram-se o CR-V, o N-Box ou o Insight, todos eles equipados com acessórios desportivos que reforçam a aparência dinâmica.
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