Pedro Junceiro
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Criado com um intuito extremo de ser o veículo de produção em série mais rápido do mundo em aceleração, o Dodge Challenger SRT Demon ficou conhecido pelo seu potencial de partida. Afinal, este modelo chegou mesmo a receber o título de carro de produção em série mais veloz do mundo em aceleração.
Pedro Junceiro
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Contudo, muitos condutores foram sendo surpreendidos pelo facto dos seus Demon serem batidos naquele exercício por desportivos híbridos ou puramente elétricos. Agora, de forma discreta num anúncio do Facebook, a marca americana ‘atira a toalha’ e concede que o Demon continua a ser o “carro de produção em série dos 0 às 100 mph (zero aos 160 km/h)”, mas, em letras pequenas, refere que tal é aplicável, “excluindo veículos de produção limitada e híbridos/elétricos”.

O Demon consegue acelerar dos zero aos 96 km/h em apenas 2,3 segundos, embora esse registo apenas seja possível de obter em condições ideais.

Recorde-se que o Challenger SRT Demon conta com o V8 de série mais potente do mundo – um bloco Hemi V8 de 6.2 litros e 840 CV –, surgindo equipado igualmente com um supercompressor de maior capacidade e tem o ‘redline’ às 6.500 rpm. Este modelo é tão intenso que o próprio sistema de ar condicionado é utilizado para arrefecer o ar do compressor e assim melhorar o rendimento do motor. Ou seja, mais potência.

Este sistema SRT Power-Chiller é complementado pelo After-Run Chiller que, na prática, ajuda a arrefecer igualmente o motor por intermédio do sistema de refrigeração (na sua plenitude e não apenas com a ventoinha) até mesmo depois de o motor ser desligado. A combinação destes dois sistemas pode ajudar a baixar a temperatura do ar de admissão em 7,2º C.

No entanto, a Dodge parece estar agora atenta aos feitos dos híbridos e dos elétricos, com a sua potência disponível de forma quase imediata e deixa o aviso aos proprietários dos Demon.

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