A gama da Porsche passa a contar com mais dois modelos desportivos de motor central, na forma dos 718 Cayman GTS 4.0 e o 718 Boxster GTS 4.0, alimentados pelo mesmo motor boxer de seis cilindros, com quatro litros e 400 CV de potência, utilizado nos 718 Spyder e 718 Cayman GT4.
Equipados com caixa manual de seis velocidades e sistema de escape desportivo de série, aceleram dos zero aos 100 km/h em 4,5 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 293 km/h. Para melhor empenho dinâmico, surge de série com suspensão desportiva Porsche Active Suspension Management (PASM), 20 milímetros mais baixa, e Porsche Torque Vectoring (PTV) com diferencial autoblocante traseiro mecânico.
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Opcionalmente, a suspensão desportiva PASM baixa a carroçaria em apenas 10 milímetros. O equipamento de série inclui elementos orientados para a performance como o Porsche Stability Management (PSM) com um modo PSM Sport em separado, Pacote Sport Chrono incluindo a app Porsche Track Precision, Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) e Porsche Torque Vectoring (PTV) com autoblocante traseiro mecânico.
Tal como nos 718 Spyder e 718 Cayman GT4, o motor de quatro litros recorre a controlo adaptativo dos cilindros, que desliga alternadamente cada uma das duas bancadas de cilindros em situações de carga reduzida, sendo a sua eficiência reforçada ainda pela injeção direta de combustível com injetores piezo e o sistema de admissão variável. Os 718 GTS 4.0 adotam o sistema de escape desportivo com duas saídas com filtro de partículas de gasolina integrado dos 718 Spyder e 718 Cayman GT4.
Ambos estão equipados com jantes de 20” com acabamento em preto acetinado. Os pneus de elevada performance (235/35 ZR 20 à frente 265/35 ZR 20 atrás) escondem sistema de travagem com discos de travão perfurados e pinças em vermelho. O sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) está disponível em opção.
Visualmente, estes modelos GTS destacam-se pelos detalhes contrastantes em preto, visíveis no lábio do spoiler, nas entradas de ar do para-choques dianteiro Sport Design, na cobertura dos faróis de nevoeiro dianteiros, nos farolins traseiros e no redesenhado para-choques traseiro.
No interior, recorrem a Alcantara escura, utilizada nos centros dos Bancos Desportivos Plus, oferecidos de série, assim como no aro do volante, na consola central, na alavanca da caixa de velocidades e apoios de braço das portas.
No 718 Cayman GTS 4.0, aplica-se nos pilares A e no revestimento interior do tejadilho. O opcional Pacote interior GTS adiciona outra cor: a escolha aqui é entre Vermelho Carmim e Giz. Isto acentua o conta-rotações, os cintos de segurança, todas as costuras decorativas incluindo o logótipo GTS em relevo nos apoios de cabeça e o logótipo Porsche nos tapetes com rebordo em preto. Os frisos são em carbono.
Os modelos 718 GTS 4.0 incluem, de série, o Porsche Communication Management (PCM) com ecrã tátil de 7.0 polegadas e Pacote Sport Chrono, incluindo a app Track Precision, para smartphone, originária do desporto automóvel, que mostra no ecrã do PCM os dados relativos à performance em pista e guarda os registos para análise posterior. O módulo de navegação online com informação de tráfego em tempo real, o controlo por voz e o Porsche Connect estão disponíveis como opção, assim como o sistema de som BOSE Surround e o sistema de som Burmester High-End Surround.
O 718 Cayman GTS 4.0 está disponível em Portugal a partir de €120.284, enquanto o 718 Boxster GTS 4.0 começa nos €122.375. Ambos os modelos chegarão aos concessionários portugueses em março de 2020.