Um recall de veículos não é incomum, mas 123 mil viaturas (construídas até abril de 2016) são uma quantidade elevada de toda a frota Tesla em circulação, em comparação com as outras marcas, e os modelos elétricos não necessitam de manutenção do mesmo modo que carros a gasolina, pelo que são raras as visitas da Tesla a oficinas. A Tesla também está com a imagem afetada pelos atrasos na entrega do Model 3 e pela investigação no acidente mortal de um condutor do Model S, que estava a usar o AutoPilot.
A Tesla anunciou no e-mail enviado aos seus clientes que “observámos corrosão excessiva nos parafusos da direção assistida, mas apenas em climas muito frios, particularmente aqueles onde são usados sais de cálcio ou magnésio nas estradas, em vez de cloreto de sódio. Se os parafusos falhassem, o condutor poderia continuar a manobrar, mas teria uma redução de assistência na direção”. A mudança dos parafusos deverá durar uma hora por cada carro.
