A última versão da embarcação Candela C-8 foiling percorreu 420 milhas náuticas – equivalente a 777 quilómetros ou 483 milhas – em 24 horas no arquipélago de Estocolmo. O recorde anterior era de 79 milhas náuticas alcançadas em 20 horas.
“Este feito mostra que o transporte aquático rápido e elétrico em longas distâncias é viável hoje em dia e não num futuro distante”, afirma Gustav Hasselskog, CEO e fundador da Candela, que pilotou o C-8 durante a tentativa de recorde.
Os barcos eléctricos de planar convencionais enfrentam desafios devido ao atrito com a água, o que leva a alcances mais curtos. Em contrapartida, o C-8 utiliza a tecnologia hydrofoil – asas suspensas sob o casco – para reduzir o consumo de energia em 80%. Isto resulta numa autonomia 2 a 3 vezes maior do que a dos barcos eléctricos tradicionais. A parceria da Candela com a empresa de automóveis eléctricos Polestar permite que o C-8 seja carregado em corrente contínua. A Polestar fornece as baterias e o carregamento para o C-8. Em conjunto, isto torna pela primeira vez viável a realização de viagens prolongadas utilizando a energia da bateria.
A corrida recorde foi possível graças ao sistema de armazenamento móvel de baterias Voltpack da Northvolt, que foi utilizado para carregar o C-8 em corrente contínua durante a corrida recorde. Na doca estava um sistema Voltpack de 281 kWh e um carregador Plug DC, que permitiu o carregamento rápido da bateria do C-8. A velocidade média durante a viagem de 24 horas foi de 17 nós, mesmo tendo em conta as pausas para carregamento. O percurso consistiu numa volta entre Estocolmo e a ilha de Tynningö, com carregamento DC após cada volta.
O C-8 poderia ter atravessado o Canal da Mancha entre Dover e Calais 20 vezes em 24 horas. Viajando a uma velocidade média de 17 nós, incluindo as pausas para carregamento, o C-8 poderia efetuar a viagem de Estocolmo à Finlândia em 13 horas. Isto permitiria ultrapassar o ferry da Finlândia em 3 horas.
A funcionar à velocidade máxima (27 nós) durante a maior parte da viagem, consumiu 685 kWh de energia. Isto custou aproximadamente 110-120 euros em eletricidade. Em contrapartida, um barco convencional a gasolina consumiria cerca de 750 litros de gasolina, o que custaria aproximadamente 1400 euros.
O Candela realizou a corrida recorde em colaboração com o fabricante de baterias Northvolt e o fornecedor de estações de carregamento Plug, para mostrar como poderão ser as futuras redes de carregamento de corrente contínua para barcos em arquipélagos e zonas costeiras remotas. Em vez de investir fortemente na atualização da rede local, as ilhas podem instalar sistemas de baterias como o Voltpack. Isto assegura a disponibilidade de energia suficiente para o carregamento rápido.
Este outono, a Candela apresenta o seu novo navio de passageiros, o Candela P-12 Shuttle, com capacidade para 30 pessoas. Esta embarcação pode operar na maioria das vias navegáveis costeiras do mundo, proporcionando uma alternativa sustentável e muito mais económica ao atual tráfego marítimo alimentado por combustíveis fósseis. Este tráfego é atualmente responsável por 3% das emissões globais de gases com efeito de estufa.
“Não precisamos de esperar pelo amanhã. Dispomos agora da tecnologia necessária para mudar para um transporte marítimo sustentável”, conclui Gustav Hasselskog.
O circuito consistiu numa volta de 20 milhas náuticas entre Frihamnen e a ilha de Tynningö.
Durante 24 horas, o C-8 carregou durante 313 minutos, recebendo 615 kWh de energia eléctrica no total. Cada carregamento demorou cerca de 18 minutos, aumentando o estado de carga da bateria (SOC) de cerca de 13% para 66%. O Candela C-8 teve uma velocidade média de carregamento de cerca de 118 kW. A embarcação manteve uma velocidade média de pouco mais de 17 nós durante a corrida, incluindo as pausas para carregamento. Durante a condução, a velocidade alvo era de 27 nós.
