O exemplar que poderá ser licitado na venda de Monterey é um 908K com carroçaria curta ou “short-tail”, daí a sigla K, que significa Kurzheck, foi utilizado pela equipa oficial da marca de automóveis de Zuffenhausen no fim da década de 60.
O Porsche 908K, chassi 908-010, competiu pela primeira vez nos 1000 kms de Nürburgring em ’68 e a sua estreia não podia ter sido melhor, concluídas as 44 voltas, Vic Elford e Jo Siffer cruzaram a meta na primeira posição. Uma semana depois, na prova de Spa-Francorchamps o 908K saiu da linha de partida na segunda posição, Vic Eldford conduziu as primeiras 32 voltas, liderando por várias vezes a prova, antes de Jochen Neerpasch assumir o volante. Após concluir apenas duas voltas, devido ao piso molhado o Porsche 908K viu-se envolvido num acidente que forçou a sua retirada da prova.
Após o acidente sofrido durante a participação na prova belga a Porsche retirou este modelo da competição e vendeu-o posteriormente a um coleccionador suíço que o manteve em sua posse durante cerca de 20 anos.
No final da década de 90 Dale Miller, um expert em automóveis de competição da Porsche, descobriu o modelo na Suiça e levou-o para o Estados Unidos, onde foi vendido a Bill Ferren. O seu novo dono recorreu aos serviços de John Corsen, levando a cabo um restauro completo, concluído a tempo para o automóvel participar na Rennsport Reunion, em Daytona, corria o ano de 2004.
Nos últimos 12 anos o 908 “short-tail” Coupé participou em inúmeros eventos vintage em West Coast, em 2013 participou na exposição “Porsche By Design”, no Museu de Arte da Carolina do Norte.Foram produzidos apenas 31 exemplares do Porsche 908, o modelo que vai a leilão foi um dos primeiros a ser fabricado e um dos cinco modelos que actualmente existem, o que lhe confere um certo estatuto de raridade.
A RM Sotheby’s estima que o valor da venda se fixe entre os 1,85 e os 2,27 milhões de euros. O leilão está marcado para os dias 24 e 25 de Agosto, em Monterey, na Califórnia.
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