A obra não compreendia apenas a construção da ponte sobre o rio, mas também a realização de um complexo rodoviário que incluía cerca de 15 quilómetros de autoestrada, um viaduto sobre Alcântara, com 945 metros de extensão e um túnel sob a praça da portagem na margem Sul destinado a receber a plataforma ferroviária do eixo de ligação da rede a norte com a rede a sul do rio Tejo.
Quando abriu, a ponte Salazar, hoje denominada de ponte 25 de Abril, passou a ser, na altura, a ponte com o maior vão suspenso da Europa e o quinto maior do mundo.
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