Em época de Rali Dakar, agora disputado na Arábia Saudita, a Porsche volta a trazer à baila o seu legado histórico nas provas de todo-o-terreno, cujo início remonta a anos bem anteriores aos da primeira vitória, no Rali Paris-Dakar de 1984. Com efeito, as primeiras participações no East African Safari Rally na década de 1970 são recordadas pela marca alemã como as primeiras a terem um verdadeiro impacto na imagem desportiva fora do asfalto.
Como tal, serão três as decorações especiais evocativas criadas para o 911 Dakar com inspiração nas participações da década de 1970 (a que se junta a decoração do Pacote Rallye Design, disponível como opção no 911 Dakar, que é baseado no veículo que venceu em 1984) em 1971, 1974 e 1978.
O primeiro momento histórico remonta a 1971, quando a Porsche se estreou enquanto equipa de fábrica no East African Safari Rally, no qual os participantes percorreram mais de 5000 quilómetros através de duros terrenos de savana, dunas e terras altas do Quénia. No exterior, os modelos 911 S modificados só eram identificáveis pelos autocolantes pretos no capot, guarda-lamas dianteiros e nas portas.
O conjunto de películas decorativas “Rally 1971” para o 911 Dakar é inspirado nesse mesmo design e acrescenta o número 19 que pertenceu ao 911 mais bem-sucedido do rali de 1971 – ficou no quinto lugar, conduzido pelos polacos Sobiesław Zasada e Marian Bien. Este conjunto está disponível como opção por 4305€.
Capítulo segundo: Björn Waldegård entra na luta em 1974O East African Safari Rally apresentava etapas verdadeiramente longas – em 1974, a prova foi dividida em três secções entre 1450 e 2019 quilómetros, com as equipas a terem cinco dias para as completar. Dos 99 veículos inscritos, apenas 16 conseguiram cruzar a linha de meta. Björn Waldegård, vencedor do campeonato sueco de ralis e que também venceu por duas vezes o Rali de Monte Carlo ao volante de um Porsche, foi líder durante grande parte do rali e iniciou a terceira secção, ao volante do 911 Carrera 2.7 RS, com uma diferença de 36 minutos para o segundo classificado.
Contudo, Björn e o seu copiloto, Hans Thorszelius, não evitaram danos num braço de suspensão, algo que acabou por custar-lhes 72 minutos e, no final, a dupla acabou o rali na segunda posição. Uma das características do patrocinador principal do veículo eram as faixas azuis que percorriam os guarda-lamas do 911 pintado em branco. A decoração atual relembra este tema, embora com riscas mais estreitas e acompanhadas pela inscrição Porsche na zona inferior das portas. O conjunto de películas decorativas “Rally 1974” está disponível como opção, também, por 4305 €.
O lendário design de competição de 1978
Apesar do desaire em 1974, Björn Waldegård não desistiu. Com um dos dois 911 SC Group 4 feitos à medida, o sueco tentou novamente obter o sucesso no Quénia, ainda que tenha novamente descoberto as agruras da prova africana. Após danos nos braços de suspensão, amortecedores e eixo de transmissão, o sueco teve de se contentar com o quarto lugar, enquanto a dupla sul-africana ao volante do outro 911 SC, Vic Preston Jr. e John Lyall, ficou na segunda posição.
Todos os conjuntos de películas decorativas podem ser encomendados posteriormente através da Porsche Exclusive Manufaktur. Os conjuntos de películas decorativas “Rally 1971” e “Rally 1974” também pode ser encomendados através do programa Porsche Tequipment nos Centros Porsche.
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