O sistema híbrido do Arquus Scarabée tira partido de muitos dos avanços feitos com automóveis elétricos para uso civil. O carro blindado não só consegue aproveitar o funcionamento conjunto do motor a gasolina e do motor elétrico para ter potência adicional se necessitar de fazer uma fuga rápida, como também usa o modo elétrico para circular de forma silenciosa, em missões de espionagem. Neste caso, a sua blindagem também consegue bloquear as emissões de calor da bateria, tornando o Scarabée invisível deteção térmica. Também protege os ocupantes do interior de fogo inimigo, incluindo da explosão de minas.
No interior, o carro blindado pode transportar o piloto e mais três pessoas em operações táticas, com sistemas de armamento convencional e controlado por rádio, reconhecimento através de radar e câmaras, ou operações de drones. O piloto fica sentado no meio, ficando com um campo de visão de 270 graus, o que lhe permite tirar partido do sistema de direção, amplo o suficiente para permitir ao Arquus Scarabée andar literalmente de lado. Em caso de avaria, foi facilitado o acesso a todos os componentes, e a bateria pode ser removida para uso noutros sistemas fora do carro.
A suspensão pode ser rebaixada ou levantada, conforme o terreno, mas também para que o carro blindado seja fácil de transportar por meio aéreo. Com as suas dimensões, pode ser acomodado no porão de um carga de um avião C-130 Hercules ou de um helicóptero Chinook. Após sair da aeronave, está pronto para entrar em ação em menos de 15 minutos. O construtor francês de equipamento militar está confiante no sucesso do Scarabée, tendo financiado o seu desenvolvimento técnico até à versão final de produção sem necessitar de encomendas prévias.
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