O caminho para terminar esta viagem de 2827 metros foi longo e tortuoso. Ainda em 2013, pouco tempo depois de passar os 300 metros, Bertha avariou, obrigando a uma escavação paralela e a uma interrupção de dois anos para substituir o rotor de 1800 toneladas. Desde 2015, a máquina tem estado a trabalhar em alta velocidade, para completar os últimos dois quilómetros e meio em menos de dois anos. Esta avaria atrasou o trabalho em 16 meses.
Com um diâmetro de 17,5 metros, Bertha (cujo nome oficial é SR99) escavou um túnel largo o suficiente para ter quatro filas paralelas de trânsito, duas em cada sentido. O novo túnel passa sob a baixa de Seattle, substituindo o Viaduto da Estrada do Alaska, considerado inseguro em caso de tremor de terra.
