A Gira – Bicicletas de Lisboa arrancou em setembro de 2017, após um período de testes que começou em junho.
Num balanço feito à Lusa, a EMEL apontou que entre junho e dezembro de 2017 “registaram-se 20 incidentes, dos quais resultaram sete feridos”, e entre janeiro e setembro deste ano “registaram-se 116 incidentes, dos quais resultaram 37 feridos”.
Apesar dos números, a empresa salienta “o facto de nenhum incidente ter provocado feridos graves, sendo na sua maioria derivados do atravessamento e circulação de peões nas ciclovias”.
A Gira está presente atualmente em 74 estações, com 400 bicicletas, nas zonas do Parque das Nações, Alvalade, Campo Grande, Avenidas Novas, Marquês de Pombal, Avenida da Liberdade, Telheiras, Areeiro, Baixa e frente ribeirinha.
De acordo com a EMEL, “desde o início da fase piloto, em 21 de junho de 2017, até hoje, registou-se uma média de 5.700 viagens por dia, nos dias úteis, e 3.000 viagens por dia ao fim de semana”.
Só no último mês, “registaram-se mais de 140 mil viagens”.
A data em que se registou o maior número de viagens foi em 19 de setembro, com 6.497 viagens, mas existem “mais de 17.500 passes anuais subscritos e ativos, que representam a esmagadora maioria das subscrições do serviço”, diz a empresa.
Apresar de o último alargamento da rede de bicicletas Gira ter sido em junho, “a intenção da EMEL é fazer tudo o que está ao seu alcance para avançar com o plano previsto de instalação das Gira, com a maior brevidade”.
Assim, adianta a empresa, “a próxima área da cidade a ser servida será a Cidade Universitária, onde aliás já estão instaladas as estações”, o que deverá acontecer “até ao final do ano”.
“Estão também planeadas novas instalações na cidade, que representam na sua maioria um aumento de densidade das áreas já servidas, mas também o prolongamento da rede de estações desde Santa Apolónia até ao limite poente do concelho, em Algés”, acrescenta a EMEL.
Em avaliação está também a extensão para as Amoreiras, Av. Almirante Reis, Olivais, ou a ligação entre o Campo Grande e o parque dissuasor da Ameixoeira.
No geral, a EMEL faz um balanço “muito positivo” do primeiro ano da rede Gira, que inclusivamente “superou as expectativas”.
“A comprová-lo os níveis de utilização verificados, que são iguais ou superiores a muitos dos sistemas mais maduros e bem-sucedidos internacionalmente, como por exemplo Paris, Londres ou Barcelona”, é referido.
Na semana passada, o presidente da Câmara Municipal de Lisboa admitiu que o sistema de bicicletas partilhadas da cidade apresenta dificuldades, considerando que é preciso resolver os problemas antes de expandir a rede.
De acordo com Fernando Medina, os principais problemas prendem-se com a gestão do parque de bicicletas e com a dificuldade de o fornecedor assegurar o número de bicicletas que está contratualmente obrigado.
“Por isso, nós estamos empenhados em apoiar para que esta situação esteja resolvida e, uma vez que tenhamos a confiança de que está tudo resolvido, podemos então avançar para a fase de expansão que implicará mais umas centenas de bicicletas”, acrescentou, sem precisar a quantidade.
Fernando Medina notou ainda que o programa de expansão da rede Gira está definido, mas reforçou que, para já, o mais “importante é recuperar o nível operacional do sistema”.
