Os sistemas híbridos começam a ganhar preponderância face aos seus congéneres exclusivamente a gasolina ou Diesel, mas continuam a levantar muitas questões para muita gente devido à sua fiabilidade. No entanto, um estudo da ‘Which.co.uk’, entidade para a defesa do consumidor semelhante à portuguesa Deco, revela que os automóveis híbridos tendem a ser os mais fiáveis no mercado.
Muitos consumidores tendem ainda a considerar que os veículos híbridos, por terem dois motores, unidades elétricas de maior complexidade e sistemas eletrónicos de controlo podem ser potenciais fontes de problemas, algo que o mais recente estudo revelado por aquela entidade desmistifica por completo.
Com base nas opiniões e experiências de milhares de condutores (55.833) de veículos novos e usados, foram comparadas as experiências de manutenção de automóveis a gasolina, gasóleo, híbridos, plug-in híbridos e elétricos.
Assim, de acordo com os resultados, apesar de algumas variações ao longo dos anos, os híbridos ‘puros’ – não se incluindo aqui os Plug-in – foram os que menos problemas revelaram, batendo mesmo a fiabilidade dos carros a gasolina ou a gasóleo. No ano anterior à pesquisa, menos de 3% dos proprietários de automóveis híbridos procuraram assistência mecânica para os veículos, um valor excecional atendendo aos 6% dos carros a gasolina (6%), Diesel e elétricos (ambos com 10%) que sofreram problemas no mesmo período.
Em comparação, os Plug-in híbridos (PHEV), que têm baterias maiores e sistemas elétricos mais complexos, acabam por ter um valor mais baixo, sendo a tipologia de veículos que pior classificada se apresenta. Porém, tal como a própria ‘Which.co.uk’ indica, este resultado deve-se também ao facto de não haver uma grande base de análise contrariamente aos híbridos simples (incluindo também os ‘mild-hybrid’), atendendo ao facto de só nos dois últimos anos começarem a surgir em grande número no mercado das mais diversas marcas.
Segundo aquele estudo, os híbridos acabam por ser mais fiáveis na medida em que eliminam dois elementos que são considerados potencialmente problemáticos – a embraiagem e o motor de arranque convencional (substituído pelo motor/gerador elétrico) – ao mesmo tempo que acrescenta uma caixa de variação contínua (CVT) que sofre menos desgaste e um motor elétrico que auxilia o motor de combustão e lhe retira esforço em carga. Por outro lado, o inversor de potência e o software de controlo do sistema híbrido podem ser mais problemáticos nesta equação.
