A firma finlandesa não revelou o tamanho da bateria, mas mesmo assim optou por retirar o máximo de peso possível à moto elétrica, com um chassis construído em alumínio. Vai ter duas variantes de bateria, uma mais pequena com uma autonomia de 200 km, e outra maior com os já mencionados 300 km. Em ambos os casos, fornece energia a um motor de apenas 50 kW (68 cv) de potência, mas com um gigantesco binário de 320 Nm, que lhe permite atingir os 160 km/h de velocidade máxima.
Um dos aspetos que mais chama a atenção na E2 é a roda traseira, que não tem um parafuso central. Em vez disso, a própria estrutura está conectada ao chassis, e como a sua espessura indica, a jante incorpora o motor elétrico, para colocar a potência diretamente na estrada, sem necessitar da típica corrente. Depois da revelação pública recente, a RMK Vehicles começou a produzir a E2 durante o verão, a moto elétrica finlandesa vai estar à venda por 24.990 euros.
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