Em 1931 o nome Röhr foi ressuscitado, agora com novos investidores, e foi denominada Neue Röhr AG, com o desenvolvimento de um automóvel com base no Tatra 75, denominado Röhr Junior, que apesar de ser mais barato, indo de encontro com as necessidades da sociedade na época, continuava a ser bastante avançado, como é exemplo a suspensão independente na frente e traseira e o seu motor boxer de quatro cilindros arrefecido a ar de 1,5L de cilindrada. Infelizmente, a empresa foi obrigada a fechar portas pelos Nazis, devido ao quadro de investidores ter presente judeus.
Presente neste artigo está um automóvel praticamente desconhecido do mundo, o Röhr Tatzelwurm, nome derivado de uma criatura mítica. Foi desenhado e produzido por Karl-Wilhelm Ostwald, com base num chassis não utilizado de um Röhr Junior, sendo bastante avançado e aerodinâmico para a época, tendo em conta que foi criado em 1933, nomeadamente as rodas cobertas com a carroçaria e os faróis integrados. O interior conta com quatro lugares e a possibilidade de abrir a capota, para a entrada de ar para o habitáculo.
O Röhr Tatzelwurm acabaria por nunca entrar em produção e apenas um protótipo foi produzido. Esse exemplar único ficou na posse de Ostwald e da sua família por quase 40 anos, até ser adquirido por um coleccionador.
No passado dia 3 de Fevereiro foi levado a leilão através da Artcurial, aquando do Salão Rétromobile, sendo vendido por 38.144 euros. Juntamente com o automóvel seguiu toda a documentação original, incluindo o planeamento para a construção deste exemplar único.
