Como têm, as crises dos semicondutores e da alta dos preços das matérias-primas, afetado a produção e os custos?
Em 2023 os preços dos automóveis continuarão a subir?
Poderão não subir tanto quanto a inflação, no caso de Portugal?
No início da pandemia, a Europa comprometeu-se a desenvolver uma política de industrialização e a Alemanha é um motor importantíssimo para colmatar a dependência do Oriente, sobretudo da China.
Considera que houve avanços nesse sentido ou é preciso ir mais rápido nessa estratégia?
Construir uma fábrica de semicondutores leva entre três e cinco anos, até agora ainda não podemos ver muito esses efeitos, mas acho que estamos a tentar sair dessas dependências e chegar a um estado de independência.
Que impacto tem tido a subida de custos de energia, no caso da SIVA?
Estamos a fazer agora projetos de fotovoltaico, temos dois grandes, um na SIVA Tech, o nosso centro de preparação e logística, e outro para a SIVA em geral. Estamos a reduzir custos de combustíveis, principalmente com a utilização de elétricos nas nossas próprias frotas. Além disso, estamos a fazê-lo com a nossa energia própria.
Qual o valor desses investimentos fotovoltaicos?
Falou há pouco de mais 10,2% de vendas. Para 2023 prevê alcançar igual ou maior crescimento?
Qual é a meta?
Muito mais em cima.
A aposta nos carros elétricos é para continuar em 2023?
Quais serão os próximos modelos a chegar a Portugal?
As preocupações com as alterações climáticas têm vindo a acentuar-se um pouco por todo o mundo, mas também na forma como os automóveis são hoje produzidos.
Como é que estas preocupações estão embebidas na própria conceção e produção? green finance, green mobility, green retail e mais dois. O mais importante é que nesse projeto estamos a contabilizar as nossas emissões de CO2 todos os dias e também temos o objetivo muito claro de reduzir isso em 20% no próximo ano.
Já sabíamos no ano passado que a partir de 2030, todas as fábricas do grupo vão trabalhar com energias limpas. A meta mantém-se?
Para a nossa empresa, essa meta não tem de mudar. Temos de estar muito focados em alcançar esses objetivos porque é a única forma de estar onde temos de estar. Queremos cumprir.
Na Cimeira de Davos, na Suíça, debateu-se o mundo fragmentado e alterações climáticas. Que mensagem reteve da edição deste ano?
Em Davos também se falou do mundo fragmentado, de uma nova globalização que ficará depois da guerra. Considera que haverá uma globalização diferente depois da invasão da Ucrânia?
Voltando a Davos e ao ambiente, como pode a SIVA fazer melhor a sua parte?
Outro projeto que já fizemos foi o transporte de carros de Espanha para Portugal em comboio, algo que foi muito positivo e feito em cooperação com a AutoEuropa.
Que fatia vem de comboio e que fatia continua a vir por estrada?
Na sustentabilidade, que outros investimentos estão a fazer, além do fotovoltaico?
Também tem o pelouro dos recursos humanos. É austríaca, chegou a Portugal em 2019 vinda da Colômbia, viveu cá pandemia. Como foi gerir a equipa num clima de total incerteza?
Também fizemos muita comunicação a nível dos colaboradores. Apesar de estarem a casa, havia um clima de grande insegurança e era difícil perceber o que viria a seguir, Quisemos sempre dar segurança às nossas pessoas.
Antes de as pessoas terem voltado para a SIVA, implementámos um processo de segurança muito claro com máscaras, testes de covid, e continuamos a testar até agora, uma vez por mês para que as pessoas se sintam seguras.
O teletrabalho veio para ficar ou já se alterou o modelo?
Agora utilizamos o modelo híbrido, as pessoas podem estar dois dias por semana em casa e funciona muito bem. No entanto, já percebemos que na nossa linha de negócio as pessoas precisam de estar juntas, a criatividade não chega quando as pessoas estão em casa.
Que tipo de benefícios deu a SIVA aos trabalhadores?
Que suporte foi esse, em termos financeiros?
Além dos prémios de 1200 euros, há aumentos previstos este ano?
Muito do talento nacional está a ir para o estrangeiro. Que dificuldades tem sentido?
Temos uma grande vantagem em Portugal, porque podemos oferecer muito boas condições de carreira, mas também a nível internacional. Aliás, temos programas internacionais que permitem a mobilidade de talento entre países, se as pessoas assim o desejarem.
No seu entender, vamos assistir em Portugal a uma subida dos salários para acompanhar a situação macroeconómica?
Esse aumento deverá acompanhar o nível da inflação?
Temos assistido a muitos despedimentos em várias áreas e no mundo inteiro. A SIVA vai manter o seu quadro de pessoal, despedir ou contratar este ano?
Além disso, estamos sempre a procurar talentos, estamos a contratar para 2023, mas a nível de lugares depende. No último ano, por exemplo, criámos o cargo e project manager.
Tivemos muitos candidatos que queriam vir trabalhar connosco e desses contratámos três.
Lisboa, 18/01/2023 – Viktoria Kaufmann, gestora e administradora da SIVA/PHS com Rosália Amorim diretora do Diário de Notícias.
O país assistiu a 13 demissões no governo. O que pensa sobre o que se está a passar em Portugal?
Não respondendo à questão do ponto de vista político, está a dizer que é preciso que o governo relance o incentivo ao abate e/ou o apoio público à aquisição de carros elétricos?
A SIVA garante preocupar-se com a igualdade de oportunidades. No seu entender, o que falta fazer para termos mais mulheres em cargos de administração? lobbying pelas mulheres e mostrar que podem fazer as coisas, tal como os homens. As próprias mulheres têm de se juntar e acreditar noutras mulheres, porque, por vezes, quando temos mulheres em posições de topo elas não ajudam as outras mulheres a crescer.
O setor automóvel é ainda um mundo de homens. Como foi recebida em Portugal, ao volante da SIVA?
Para as mulheres que nos estão a ler, e que ainda não chegaram a cargos de administração, que mensagem gostaria de lhes deixar?
