A marca sul coreana terá de medir forças com vários concorrentes que prometem dificultar a chegada ao mercado do seu primeiro modelo verdadeiramente desportivo – casos do SEAT Leon Cupra, Renault Mégane RS, Peugeot 308 GTI, Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST e mais alguns.
Para colocar as hipóteses do seu lado, a Hyundai decidiu-se por uma motorização de quatro cilindros 2.0 turbo com uma potência a rondar os 275 cv – uma configuração clássica e um pouco aquém dos concorrentes que rondam os 300 cv, mas de certo o suficiente para o i30 N proporcionar grandes momentos de condução.
Luís M. Mota
