Lançada em 1968, esta moto de estilo café racer, leve, compacta e ágil, foi um grande sucesso de vendas, tanto dentro como fora do Japão, com mais de 250 mil exemplares construídos até 1973. Tinha um motor bicilíndrico de 326 cc que já atingia uns interessantes 36 cv, obtidos a umas sonoras 10.500 rpm, algo típico da Honda.
Harley-Davidson Sportster XLCR (1978)
A Harley é uma marca associada a uma certa cultura de motociclismo que não será a ideal para os jovens modernos das cidades. Mas na longa história da marca americana há sempre algo para todas as pessoas. A XL Sportster durou de 1957 a 1985, mas foi em 1970 que chegou a derivação XLCR, com motor de 1000 cc. É um modelo raro, tendo sido construídas 3200 unidades em apenas dois anos.
Yamaha DT-1 (1968)
Tal como a Honda ou a Suzuki, a Yamaha fez parte da ofensiva inicial japonesa no ocidente. Para garantir o seu sucesso, um dos modelos mais acessíveis era a DT-1, que esteve no mercado de 1968 a 1985, com várias actualizações. O modelo original tinha apenas 18,5 cv, do seu motor monocilíndrico com 246 cc, mas era mais que suficiente.
Triumph Bonneville T120 (1959)
Fácil de restaurar, a primeira geração da Triumph Bonneville é vulgar na estrada ainda nos dias de hoje. Foi construída para homenagear o recorde obtido pela marca com o protótipo Triumph Devil’s Arrow, no lago salgado onde todos os anos alguém tenta bater um qualquer recorde de velocidade. A T120 atingia 185 km/h facilmente, graças ao seu motor de 650 cc e 46 cv.
Kawasaki KLR 650 (1987)
Mais moderna e com características que lhe permitem andar na terra, a KLR 650 é uma das motos mais fiáveis da história da Kawasaki. Esta dual sport foi produzida até 2007, praticamente sem alterações, com o seu motor monocilíndrico de 651 cc a oferecer 37 cv, enquanto os amortecedores garantiam um bom comportamento fora de estrada.
Um automóvel clássico tem sempre estilo. Mas é quase sempre muito caro e na maior parte dos casos tem que ser guiado com cuidado, pois nunca se sabe se alguma peça vai sofrer uma avaria. As motos também têm estilo, com a vantagem de serem mais fiáveis em muitos aspetos e de representarem um tipo de liberdade aos comandos que nenhum automóvel consegue oferecer.
Apresentamos aqui cinco motos que, apesar de parecerem velhinhas, são a primeira escolha da nova geração de condutores de veículos de duas rodas, que prefere ter um visual retro em vez das aparências modernas saídas de um qualquer desenho animado contemporâneo.
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