O F200 Imagination é conduzido, exclusivamente, através de comandos drive-by-wire, sem existir um volante, o controlo é efectuado através do joystick colocado na consola central do automóvel, algo conhecido como Sidesticks. O objectivo era mostrar que no futuro não seriam necessários volantes e os automóveis iriam ser controlados apenas por meio electrónico, não existindo contacto mecânico entre os comandos.
Estava também equipado com suspensão activa, que controla electronicamente a dureza e o adornar da carroçaria através do sistema Active Body Control. Além desta, os faróis também tinham a sua intensidade controlada electronicamente, tinha câmaras para substituir espelhos, assim como uma câmara de marcha atrás, controlos por voz e airbags para protecção da cabeça, tudo o que só apenas se vê nos automóveis de hoje. O painel de instrumentos era todo composto por ecrãs e, inclusivamente, tinha ligação à internet via wireless, onde se poderia fazer reservas em hotéis e até operações bancárias.
Para além das tecnologias implementadas neste protótipo e do desenho da frente que transitou para o Classe S, o F200 também anteviu o desenho coupé sem pilar B utilizado no Mercedes-Benz CL C125 lançado em 1998. Outra inovação implementada mais tarde num automóvel, neste caso, o Maybach 62, é o tejadilho panorâmico electrotransparente. Este protótipo estava também equipado com portas de abertura em tesoura.
O F200 Imagination é totalmente funcional, estando equipado com um motor V12 de 6,0 litros de cilindrada e 394cv de potência, colocado na frente do automóvel, numa posição central, ou seja, atrás do eixo. Acoplado ao motor, está uma caixa automática electro-hidráulica, com cinco velocidades, que envia a potência para as rodas traseiras.
Actualmente, o protótipo do F200 Imagination está sob a posse da Mercedes-Benz Classic e, em certas alturas, é posto em exposição no museu da marca.
