A versão Estate foi lançada em 1965, com a carroçaria produzida na Carbodies. Em Outubro de 1968 é lançado o 2.5 PI ou 2500PI, sendo que o “PI” significa Petrol Injection, pois estes modelos estavam equipados com injecção de combustível Lucas, subindo a potência para os 132cv.
Um ano após o lançamento do 2.5 PI é lançada a segunda geração, com um desenho inspirado no Triumph Stag, continuando com os modelos 2000 e 2.5 PI. Em Junho de 1975, apareceu a versão 2500S que substituiu os anteriores 2.5 PI, voltando novamente aos carburadores, nesta versão equipada com dois, pois o sistema de injecção deu imensos problemas. A produção destes modelos iria terminar em 1977, com 324.652 exemplares produzidos, sendo substituído pelo Rover SD1.
Apesar de hoje em dia estes modelos serem raros, existem versões ainda mais raras, ou mesmo únicas, como é o caso da 2500 PI Estate presente neste artigo. Nesta carrinha foi aplicando um sistema de tracção integral Ferguson Formula e pensa-se que é a única 2500 PI Estate 4×4 no mundo, pois não se conhece outro exemplar semelhante.
Segundo consta foi construída para um médico suíço, que necessitava de um automóvel confortável, mas que fosse capaz de ultrapassar grande parte dos obstáculos, principalmente a neve e gelo da Suíça. Esta 2500 PI não o podia ter servido melhor, já que esteve na sua posse durante onze anos.
Em 2003 foi submetida a um restauro, apresentando o estado que mantém hoje. No passado dia 2 de Novembro foi vendida num leilão através da The Market by Bonhams, sendo vendida por 19.750 euros, superando no dobro as estimativas inicias de venda.
