A Aprilia Tuono 660 abraça os conceitos de versatilidade desportiva, facilidade de condução e diversão, que a marca italiana está a introduzir para uma nova geração de entusiastas.
A Aprilia foi a primeira a fabricar uma naked desportiva a partir de uma base técnica criada para a pista, conferindo à Tuono 1000 e às gerações seguintes de V4s uma performance incomparável.
Até mesmo a nova RS 660 foi baseada na Tuono 660, uma naked desportiva caraterizada por elementos técnicos ultraleves, mas com uma conotação estradista e quotidiana ainda mais acentuada, graças,desde logo, à posição de condução mais elevada, que contribui para uma ergonomia mais natural e um conforto superior.
A Aprilia Tuono 660 também partilha do primeiro objetivo da RS 660: ser uma moto com uma extraordinária relação peso/potência: 183 kg para 95 CV. Um recorde na sua categoria, que representa a fórmula ideal para diversão em estrada, acessível a todos. A Tuono 660 é dedicada aos novos motocilcistas, já que está também disponível numa versão de 35 kW,mas também aos jovens que sobem de motores mais pequenos e procuram uma naked desportiva que proporcione diversão em Estradae seja capaz de fazer track days.
A Tuono 660 tem o mesmo estilo agressivo e desportivo da família Tuono, destacando-se pelas superfícies de dimensões reduzidas que enaltecem o seu caráter desportivo. Tal como sucede com a RS 660, a Tuono também adota o inovador conceito de dupla carenagem com função aerodinâmica, nascido de intensos desenvolvimentos em túnel de vento, bem como o triplo farol em LED com luz DRL.É fabricada com base numa estrutura comprometida com o baixo peso composta por um quadro e um braço oscilante desenvolvidos em alumínio. A forquilha ajustável Kayaba tem um set-up dedicado. O guiador, colocado numa posição alta, e a arquitetura do chassis diferenciam a Tuono 660 da RS 660, beneficiando uma condução ágil, responsiva e intuitiva.
O motor é utilizado como elemento portante e contribui para uma estrutura compacta, leve e muito rígida. A eletrónica está no topo da sua classe, sendo mais avançada do que muitas motos de segmentos superiores acelerador eletrónico Ride-by-Wire proporciona a melhor gestão dos controlos eletrónicos do APRC, que inclui, entre outros, controlo de tração ajustável, anti-wheelie ajustável, cruise control, travão-motor e mapas de gestão do motor, bem como ABS regulável.
A gestão dos controlos eletrónicos é bem visível na instrumentação a cores TF, havendo cinco modos de condução (três para Estrada e dois parapista): o condutor apenas necessita escolher aquele que se adapta melhor ao seu estilo de condução, havendo sempre a possibilidade de customizar dois deles.
