O protótipo apresentado no Estados Unidos destaca-se pelo motor compacto e leve, com apenas 17 kg, incluindo a transmissão e componentes eletrónicos. Trata-se de um propulsor elétrico de 48 Volts, arrefecido a ar e controlado por um software sofisticado. A unidade de 6 kW (8 cv) é a mesma já usada pela Citroën no Ami, podendo alcançar 12 kW em aceleração máxima.
A moto parece, de facto, convencional, uma vez que a base é a mesma da Super Soco TC Max. Basicamente, a Valeo aplicou um motor elétrico e já está.
A empresa francesa assegura que “mais de 90% da potência gerada pelo motor elétrico chega à roda traseira, enquanto num motor de combustão interna, esse valor é de apenas um terço”.
