Está Benelli foi concebida de forma inteligente e oferece um desempenho impressionante a cada viagem, seja dentro da cidade ou em estrada aberta.
Como moto de touring, a sua performance é verdadeiramente interessante e torna as viagens memoráveis, graças a uma excelente protecção contra o vento, malas laterais opcionais, motor extremamente suave, confortável e uma enorme capacidade do depósito de combustível.
O estilo italiano e a tecnologia de ponta resultaram num design único e envolvente. A carenagem futurista protege o condutor para o máximo conforto em todas as velocidades.
O motor revela toda a potência dos 600cc que advêm dos seus 4 cilindros em linha, refrigeração líquida, dupla árvore de cames e 4 válvulas por cilindro e uma relação de caixa fabulosa para todo o tipo de uso.
A BN 600GT insere-se na gama BN 600 e tem em comum com a BN 600I os 4 cilindros em linha, as 16 válvulas do motor a 4 tempos de refrigeração líquida que debita uma potência máxima de 84CV a 11.000 rpm e um binário máximo de 56,7 Nm a 8.100 rpm.O quadro da BN 600 GT, graças ao seu design especial, oferece sensações de condução que a elevam ao top desta categoria. Trata-se de um quadro que é uma combinação única de alumínio fundido e tubos em aço.
O sistema de suspensão é composto por forquilha dianteira invertida de ø 50mm e um braço oscilante traseiro em liga de alumínio com mono-amortecedor traseiro com regulação do hidráulico e pré-carga da mola.
Esta moto é também uma alternativa viável ao automóvel, pela sua excelente eficiência no consumo de combustível, fazendo da azáfama do dia-a-dia e viagens de fim-de-semana momentos de puro prazer.
A capacidade do depósito de 27 litros permite realizar as longas viagens sem grandes problemas.
MOTOR
TIPO – 4 cilindros em linha, 4 tempos, 4 válvulas por cilindro e dupla árvore de cames
CILINDRADA – 600 c.c.
DIÂMETRO X CURSO – 65 x 45,2 mm
POTÊNCIA MÁXIMA – 62 kW (84,3 Cv) @ 11000 rpm
TORQUE MÁXIMO – 56,7 Nm (5,8 kgm) @ 8100 rpm
LUBRIFICAÇÃO – Carter húmido
ALIMENTAÇÃO – Injeção eletrónica com 4 corpos de acelerador de ø38 mm
CERTIFICAÇÃO – Euro 3
EMBRAIAGEM – Banho de óleo
CAIXA DE VELOCIDADES – 6 velocidades
TRANSMISSÃO FINAL – Corrente, rácio 14:46
IGNIÇÃO – Delphi MT05
VELA – NGK CR8E
ARRANQUE – Elétrico
RÁCIO DA CAIXA
1° – 13/37
2° – 19/37
3° – 18/28
4° – 24/32
5° – 21/25
6° – 24/26″
TRANSMISSÃO – 44/82
CHASSIS
QUADRO – Tubular em forma de treliça, liga de aço, braço oscilante em alumínio
SUSPENSÃO DIANTEIRA – Forqueta invertida ø50 mm
CURSO SUSPENSÃO DIANTEIRA – 123 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA – Braço oscilante em alumínio, amortecedor com regulação do hidráulico e pré-carga da mola
CURSO AMORTECEDOR TRASEIRO – 123 mm
TRAVÃO DIANTEIRO – Duplo disco flutuante de ø320 mm, pinça radial de 4 pistons
TIPO JANTE DIANTEIRA – Liga de alumínio
DIMENSÕES JANTE DIANTEIRA – E 17”x3.50” DOT-D
TRAVÃO TRASEIRO – Disco flutuante de ø260 mm ø320 mm com pinça radial de 2 pistons
TIPO JANTE TRASEIRA – Liga de alumínio
DIMENSÕES JANTE TRASEIRA – E 17”x5.50” DOT-D
PNEU DIANTEIRO – 120/70-ZR17 58W
PNEU TRASEIRO – 180/55-ZR17 73W
DIMENSÕES
COMPRIMENTO – 2150 mm
ALTURA (EXCLUINDO OS ESPELHOS) – 1280 mm
ALTURA DO ASSENTO CONDUTOR – 800 mm
LARGURA (EXCLUINDO OS ESPELHOS) – 840 mm
DISTÂNCIA AO SOLO – 150mm
PESO SECO – 223 kg
PESO EM ORDEM DE MARCHA – 243 kg
PESO TOTAL PERMITIDO – 433 kg
CAPACIDADE DO DEPÓSITO – 27 lt
RESERVA – 5 lt
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS – 1470mm
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