Com uma ergonomia focada na dinâmica desportiva urbana, guiador rebaixado, suspensão traseira exclusiva e nova pinça de pistão duplo frontal Nissin, a nova Street Cup fornece uma posição de condução envolvente com comportamento ágil e suave.
A Triumphm apresenta neste modelo detalhes e características muito interessantes como sejam espelhos retrovisores com forjados revelando uma imagem de street racer genuína. Para além disso conta com poisa-pés estilo Thruxton R que são equipamento de série como parte dos elementos premium desportivos da Street Cup
O motor Bonneville de 900 cc de elevado binário tem uma afinação perfeita para os passeios ao redor da cidade, ou para as fugas nas estradas sinuosas. Onde quer que circule, está sempre acompanhado de um som puro e rico dos silenciadores duplos, em aço inoxidável e satin black, mais leves, curtos e elevados.
A incorporação de tecnologias focadas no condutor, acelerador electrónico, controlo de tracção comutável, ABS, embraiagem assistida e deslizante, assento rebaixado, proporcionam nível de confiança, conforto e controlo melhorados.
A nova Street Cup está dotada de mostrador duplo com ponteiros indicadores de diversas funcionalidades, contendo um menu digital acessível através de um botão com selector de rolete no guiador. As funções principais incluiem, indicador de relação de caixa, dupla configuração de viagem, indicador de manutenção, autonomia, nível de combustível, velocidade média e instantânea, relógio e acesso ao corte dos controlos de tracção.
Desta forma a nova Street Cup apresenta uma verdadeira atitude desportiva urbana, equilíbrio, agilidade e equipamentos que combinam com o visual street racer, numa moto que foi desenvolvida para fornecer uma melhor ergonomia com foco na dinâmica desportiva sem comprometer o conforto do dia a dia.
Ficha Técnica
Motor e transmissão
Tipo – Motor duplo paralelo com ângulo do virabrequim de 270°, SOHC, arrefecimento por líquido, 8 válvulas
Cilindrada – 900 cc
Bore Stroke – 84,6 / 80
Compression – 10,55:1
Potência máxima CE – 55 PS / 54 bhp (40.5 kW) @ 5,900 rpm
Binário máximo CE – 80 Nm @ 3,230 rpm
Sistema – Injeção eletrônica sequencial multiponto de combustível
Escape – Sistema de escape 2 para 2 em aço inoxidável polido com duplos silenciadores
Transmissão Final – Corrente (DID 520 VP2)
Embraiagem – Embreagem húmida com multiplaca
Caixa de velocidades – 5 velocidades
CICLÍSTICA
Quadro – Berço de aço tubular
Braço oscilante – Duplo, aço tubular
Roda dianteira – Liga de alumínio fundido, vários raios, 18 x 2,75 pol
Roda traseira – Liga de alumínio fundido, vários raios, 17 x 4,25 pol
Pneu dianteiro – 100/90-18
Pneu traseiro – 150/70-R17
Suspensão dianteira – KYB, garfos de 41 mm, curso de 120 mm
Suspensão traseira – KYB, amortecedores duplos com pré-carga ajustável, curso da roda traseira de 120 mm
Travão dianteiro – Disco flutuante único de 310 mm, pinça flutuante de 2 pistões Nissin, ABS
Travão traseiro – Disco único de 255 mm, pinça flutuante de 2 pistões Nissin, ABS
Painel de instrumentos e funções – Conjunto duplo de instrumentação com velocímetro analógico e conta-rotações, conta-quilómetros, indicador de mudança engrenada, indicador de nível de combustível, indicador de autonomía, indicador de manutenção, relógio, dois conta-quilómetros parciais, indicador de consumo de combústivel instantáneo, indicador de média de consumo de combustível, indicador de estado do controlo de tracção e indicador do estado dos punhos aquecidos – controlado mediante um botão de selecção instalado no guiador.
Dimensão e pesos
Largura do guiador – 740 mm
Altura (sem espelhos) – 1105 mm
Seat Height – 780 mm
Distância entre eixos – 1435 mm
Inclinação – 24,3º
Avanço – 98,7 mm
Peso em seco – 200 kg
Capacidade do depósito – 12 l
CONSUMO
Consumo ** – 3,7 l/100 km
CO2 figures ** – EURO 4: 87,0 g/km
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