A Federação Europeia dos Transportes e Ambiente (T&E) denuncia o facto de continuarem a circular nas estradas europeias 43 milhões de veículos a gasóleo afetados pelo “Dieselgate”, três anos após o escândalo ter rebentado. Em Portugal, de acordo com este apuramento, haverá 713 mil veículos.
Para a Zero, “é inadmissível que, três anos após o Dieselgate, a UE não tenha tomado as medidas necessárias para tornar mais eficientes milhões de veículos poluentes que continuam a circular nas estradas europeias, com impactos sérios na saúde dos cidadãos nas próximas décadas”.
De acordo com a (T&E), da qual a associação Zero é membro, mesmo um veículo a gasóleo que tenha passado no novo teste de emissões da União Europeia (UE), “na estrada emite nove vezes acima do limite legal de óxidos de azoto (NOx) quando conduzido em condições mais representativas de condução”.
Segundo a contabilidade da T&E, os Estados-Membros com o maior número de veículos poluentes a gasóleo são a França (8,7 milhões), a Alemanha (8,2 milhões) e o Reino Unido (7,3 milhões). Portugal ocupa a 11ª posição, com 713 mil veículos poluentes a gasóleo a circular nas estradas.
Apesar do avanço dado com o novo método de homologação de medições, a T&E considera, ainda assim, que “o resultado demonstra falhas” e “na sua capacidade de garantir baixas emissões dos veículos em condições reais”.
4% dos táxis acima do limite
A T&E refere ainda neste estudo ter feito um levantamento de 1300 táxis a gasóleo, constatando que 4% emitem partículas acima do limite estabelecido, apesar dos filtros de partículas serem obrigatórios nos veículos a gasóleo desde 2011. “Uma falha do funcionamento destes filtros em 4% e a manipulação deliberada dos mesmos quase duplica as emissões de partículas em todos os veículos a gasóleo”, frisa a associação.
O relatório também destaca as preocupações com os impactos na saúde de uma série de poluentes não regulamentados, incluindo alguns de potencial carcinogéneo como o benzeno, os compostos de carbonilo e os hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH).
Proposta do Parlamento Europeu em outubro
Em outubro, o Parlamento Europeu e os Estados-Membros irão propor alterações à proposta da Comissão relativa aos novos limites de emissão de CO2 para os veículos ligeiros e pesados, a estabelecer em 2025 e 2030.
Reforça a Zero: “A indústria automóvel não pode continuar a encontrar novas formas de manipulação dos testes e deve acelerar a transição para veículos de emissões zero, nomeadamente elétricos”.
