Chineses interessados nas fábricas da Volkswagen na Europa

A China está interessada em comprar as fábricas de automóveis que vão encerrar na Alemanha, estando particularmente atentas às instalações da Volkswagen.

 

A aquisição de uma fábrica interessa não apenas a empresas chinesas, mas ao próprio governo de Pequim, de acordo com uma fonte conhecedora do assunto citada pela Reuters.

A compra de uma fábrica permitiria à China exercer influência na valiosa indústria automóvel alemã, que alberga algumas das mais antigas e prestigiadas marcas automóveis, de acordo com a mesma fonte.

Em simultâneo, a montagem de automóveis na Alemanha permitiria contornar o aumento das taxas alfandegárias sobre carros elétricos chineses, que aumentou o ano passado para valores que chegam aos 45% do valor do automóvel.

As empresas chinesas investiram numa série de indústrias na Alemanha, a maior economia da Europa, desde as telecomunicações à robótica, mas ainda não estabeleceram o fabrico tradicional de automóveis no país, apesar de a Mercedes-Benz ter dois grandes acionistas chineses.

Qualquer iniciativa deste tipo poderá marcar o investimento politicamente mais sensível da China até à data, uma vez que a VW é, desde há muito, um símbolo das proezas industriais da Alemanha.

Embora as propostas possam ser apresentadas por empresas privadas, empresas públicas ou joint-ventures com empresas estrangeiras, as autoridades chinesas reservam-se o direito de aprovar determinados investimentos no estrangeiro e, provavelmente, estarão envolvidas em qualquer proposta desde o início.

As decisões de investimento dependerão da posição do novo governo alemão em relação à China, na sequência das eleições de fevereiro, disse a mesma fonte à Reuters.

A Volkswagen está a explorar utilizações alternativas para as suas fábricas de Dresden e Osnabrueck, no âmbito de uma campanha de redução de custos que obriga a diminuir as suas operações na Alemanha.

A administração da Volkswagen queria encerrar várias fábricas, mas o plano enfrentou a oposição dos trabalhadores alemães, que partiram para a greve.

Num acordo alcançado antes do Natal, concordaram em encerrar a produção em Dresden, uma fábrica com 340 trabalhadores que produz o ID.3 elétrico, a partir de 2025, e em Osnabrueck, onde 2 300 trabalhadores produzem o T-Roc Cabrio, a partir de 2027.

A VW estaria aberta a vender a fábrica de Osnabrueck a um comprador chinês, disse à Reuters uma pessoa familiarizada com as ideias da empresa.

“Estamos empenhados em encontrar um uso contínuo para o local. O objetivo deve ser uma solução viável que tenha em conta os interesses da empresa e dos trabalhadores”, disse um porta-voz, recusando-se a comentar especificamente a especulação sobre uma oferta.

A força dos sindicatos alemães na indústria automóvel é algo que preocupa as empresas chinesas, uma vez que estes detêm metade dos lugares nos conselhos consultivos das empresas alemãs.

Stephan Soldanski, um representante do sindicato de Osnabrueck, disse que os trabalhadores da fábrica não teriam nada contra produzir para um dos parceiros da joint venture da Volkswagen na China.

“Posso imaginar que poderíamos produzir algo para uma empresa de joint-venture chinesa …, mas com o logótipo VW e de acordo com as normas VW. Essa é a condição fundamental”, afirmou.

Um porta-voz do Ministério dos Negócios Estrangeiros chinês afirmou à Reuters que as empresas que pretendem investir na Alemanha devem ser autorizadas a fazê-lo.

“A China introduziu uma série de medidas de abertura para criar novas oportunidades de negócio para as empresas estrangeiras… Espera-se que o lado alemão também mantenha uma mente aberta, (e) proporcione um ambiente de negócios justo, equitativo e não discriminatório para as empresas chinesas investirem”, disse o porta-voz.