Com base no Fiat 500, Carlo Abarth produziu uma versão destinada à pura performance e à competição, designada de Abarth 695 SS, produzido em cerca de mil unidades. No entanto, os exemplares originais são extremamente raros nos dias de hoje.
O Abarth 695 SS entrou em produção em 1966 e distinguia-se desde logo pelas cavas das rodas mais pronunciadas, para assim a largura de vias ser maior, além dos emblemas Abarth que substituíam os originais da Fiat. Além disso, estes modelos tinham o capot sempre aberto, tanto por questões de espaço, como para um melhor arrefecimento, sendo que esta solução também criava uma maior força descendente.
O motor de dois cilindros com duas válvulas à cabeça foi completamente modificado, com um novo sistema de escape, cabeça do motor alterada e uma árvore de cames e pistões específicos, fazendo aumentar a taxa de compressão para os 9,8:1, assim como a cilindrada para os 690cc. O carburador Solex 34PBIC também foi melhorado, levando o Abarth 695 a produzir 38cv de potência às 5200rpm e 57Nm de binário às 4000rpm, atingindo assim os 140km/h de velocidade máxima.
Esta versão vinha também com jantes de magnésio Elektron, discos de travão na frente, suspensão melhorada, caixa de velocidades de relações curtas e um diferencial autoblocante.
As versões destinadas à competição eram designadas de 695 SS Assetto Corsa e dessas existe uma rara variante designada Abarth 695 SS Assetto Corsa Radiale, equipadas com um motor experimental, com uma cabeça hemisférica trabalhada e carburador Weber. Desta versão consta que apenas cinco exemplares foram construídos.
Presente neste artigo está o último Abarth 695 SS Assetto Corsa Radiale produzido. No passado dia 2 de Março foi levado a leilão, num evento levado a cabo pela RM Sotheby’s em Miami, sendo vendido por quase 43.500 euros.
