A Honda parece estar interessada em recuperar o recorde de desportivo de tração dianteira mais rápido a passar pelo circuito de Nürburgring, que pertence agora ao rival Renault Mégane R.S. Trophy R, uma versão mais extrema do modelo gaulês. Contudo, a marca japonesa contra-ataca com a sua própria versão mais extrema do Civic Type R.
Por agora, o recorde no circuito alemão, conhecido como ‘Inferno Verde’, pertence ao Mégane R.S. Trophy R, cuja grande aposta foi na remoção do peso, com 130 kg a menos na balança. Ora, a Honda, aproveitando a atualização da gama Civic e, mais concretamente, do Type R, lançou uma versão limitada e também mais ligeira que será o topo de gama dentro da própria versão de topo da famÃlia Civic.
A ‘missão’ da Honda será bater a volta em 7m40,1s do Renault, que foi obtida em abril de 2019, contra os 7m43,8s do Civic no mesmo mês de 2017. Se a tarefa se afigura difÃcil, vale a pena considerar que o Civic utilizado era o de série, face ao modelo sem bancos traseiros e repleto de elementos em carbono usado pela Renault.
No mercado europeu, o Civic Limited Edition irá manter exatamente a mesma potência que o anterior, ou seja, 320 CV, mas com uma redução de peso superior a 40 kg, o que lhe permitirá assim registar uma melhoria nas prestações sem lhe roubar funcionalidade, já que a Honda optou por não retirar os bancos traseiros do Limited Edition, por exemplo.
A marca ainda não ofereceu grandes detalhes quanto ao seu objetivo de estabelecer recordes nalguns dos mais icónicos circuitos mundiais, incluindo o Nürburgring Nordschleife, mas num curto vÃdeo faz menção ao desafio Type R (#TypeRchallenge) que deverá replicar aquele lançado em 2018-2019 com a obtenção de recordes em diversos traçados do mundo.
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