Apostada em ampliar a sua lista de clientes, a Volvo apresta-se a lançar em Portugal o seu SUV mais compacto, o EX30, que é o modelo mais compacto de toda a gama, mas que consegue ser também inovador em diversos aspetos, como na sustentabilidade, tecnologia e prestações. A aposta elétrica já não se altera e faz parte dos próprios genes da marca sueca. O segmento dos B-SUV continua em crescendo a nível mundial, sendo uma tendência à qual também a Volvo adere com o EX30, um SUV mais pequeno, de apenas 4233 mm, que serve de entrada na marca e que tem por missão ir ‘buscar’ novos tipos de clientes – mais jovens, mais tecnológicos, adeptos da conectividade e mais responsáveis ecologicamente, mantendo também o foco na já tradicional questão da segurança. Mas, também com a premissa fundamental de um preço mais acessível, para que a mobilidade elétrica chegue a mais pessoas. Não deixa de ser relevante que a Volvo tenha apostado neste SUV compacto para tentar conquistar uma faixa de condutores mais jovem e ambiciosa por novas experiências. O primeiro dos aspetos que apontam para esta ideia é a das suas dimensões. Com 4233 mm de comprimento e 2650 mm de distância entre eixos, o novo EX30 é compacto, mas ao mesmo robusto e com atributos de irreverência ao nível do design. Cada vez mais importante no momento de escolha, o design do EX30 revela a ambição de trilhar novos caminhos, mesmo que o toque premium não seja perdido. Mas, tornar-se-á mais lato na sua perceção. A dianteira é a face mais representativa dessa evolução do desenho da Volvo, com uma grelha fechada e representação digital dos faróis ‘Martelo de Thor’, conceito que se estreou na marca em 2014 com o XC90, mas cuja aparência está hoje mais dinâmica, com assinatura LED. Atrás, com grupos óticos separados e ‘ombros largos’, sublinha a pose robusta, algo que as jantes – entre as 19 e as 20 polegadas – também sublinham. Funcional e sustentável O interior tem uma abordagem também irreverente, pautada por um minimalismo escandinavo, sem botões físicos e com diversos elementos provenientes de materiais reciclados – claramente visíveis na tablier e nas portas, naquela que é uma imagem diferente do que é usual nos Volvo. Além disso, outros revestimentos são também provenientes de materiais sustentáveis, ao passo que a vertente tecnológica baseia-se agora num único ecrã central tátil de 12.3 polegadas, que tem por base um sistema de infoentretenimento Google, com aplicações como o Google Assistant ou o Maps, além de outras aplicações passíveis de serem descarregadas a partir da loja digital da gigante tecnológica, como o Waze ou Spotify.
Numa posição intermédia encontra-se o ‘Single Motor Extended Range’, já com bateria NMC (lítio, níquel, manganésio e cobalto), com 69 kWh de capacidade, a qual proporciona uma autonomia até 480 quilómetros. O motor é o mesmo da versão base, acelerando dos zero aos 100 km/h em 5,3 segundos. No entanto, para aqueles que privilegiam a performance, a Volvo criou o ‘Twin Motor Performance’, com um segundo motor elétrico e tração integral (um por eixo). No total, é capaz de fornecer 315 kW/428 CV de potência e 543 Nm de binário, acelerando dos zero aos 100 km/h em 3,6 segundos – o modelo/versão mais rápida de sempre da Volvo. Com bateria de 69 kWh, pode carregar a um máximo de 153 kW, sendo possível carregar a bateria de 10 a 80% em pouco mais de 25 minutos. A marca sueca explica, por outro lado, que teve em conta a importância de uma experiência de condução melhorada, pelo que afinou o chassis do EX30 para tirar o máximo partido das suas dimensões compactas. O seu baixo centro de gravidade, bem como o seu peso relativamente reduzido e distribuído de forma uniforme, são argumentos referidos para uma condução mais ágil dentro e fora da cidade. Tornar os elétricos mais acessíveis A Volvo leva já uma campanha de pré-encomendas do novo EX30 em Portugal, com o preço da versão base (‘Single Motor Core’) a começar nos 37.900€ (ou 30.800€ sem IVA), sendo que nenhum dos preços inclui as despesas de transporte e de documentação. Note-se ainda que a Volvo oferece cinco anos de manutenção programada incluída. A produção deverá arrancar no final do ano, com as primeiras unidades previstas para entrega a clientes no início de 2024. Nota ainda que, a partir de meados do próximo ano, o Volvo EX30 terá também disponível uma versão Cross Country com equipamento específico em alusão à sua maior versatilidade fora de estrada.