O novo modelo da BYD tem a particularidade de esconder os seus principais argumentos no interior e na condução, sendo um compacto espaçoso, tecnológico e despachado que mostra que a BYD está a encarar o mercado europeu com muita atenção e cuidado. Primeiro contacto na região de Madrid com a versão Comfort com bateria de 60.4 kWh e 150 kW de potência. Talvez de todos os campos apresentados pelo Dolphin, o lado estético seja o menos forte, ainda que as linhas compactas e os muitos vincos nas laterais lhe confiram um bem-vindo carácter que o permite diferenciar-se do resto da multidão. A dianteira muito curta, com uma grelha simulada, é complementada com uma traseira arredondada e com uma assinatura luminosa dos farolins a ser particularmente distinta. Mas é a bordo que o Dolphin revela alguns dos seus melhores atributos, desde logo com a posição de condução satisfatória (ajudada pelos bancos envolventes com ajuste elétrico), ainda que algo elevada, a que se junta ainda o volante com boa pega e a boa ergonomia dos principais comandos na consola central. De certa forma, torna-se intuitivo, sobretudo também a operação dos botões no elemento cilíndrico que está na consola central e que agrega comandos como os do seletor de condução, modos de condução, modo ‘Snow’ ou intensidade da regeneração. Os muitos espaços de arrumação, a construção cuidada e o imperativo foco tecnológico fazem o resto para impressionar. Em destaque, claro, o ecrã central rotativo de 12.8″ que pode ver o seu posicionamento alterado mediante o toque numa tecla, variando a apresentação das informações consoante a sua orientação. Os menus são de fácil acesso, mas carece de exploração prolongada para se ficarem a conhecer todos os ‘cantos’ do sistema. Dinamismo que surpreende Na estrada, o primeiro aspeto que convém reter é que o Dolphin é um automóvel que pensa muito numa utilização urbana, o que quer dizer que tem uma direção leve (em modo Comfort), agilidade descomprometida e conforto muito elevado, a que se juntam ainda prestações que enchem as medidas. Porém, mérito da BYD, este compacto apontado ao segmento C não é apenas e só para uso urbano. Na verdade, a forma como reage também em estrada aberta e percursos sinuosos demonstram que o acerto do chassis é muito bom, com elevada estabilidade, aderência surpreendente e muita segurança nas reações, o que atesta da sua competência geral. Não se trata de um desportivo, nem almeja a tal, mas a BYD faz uso da expressão ‘diversão’ na condução sem que seja em vão. Com a direção em modo Comfort, pareceu-nos que a trajetória em linha reta se torna mais vaga, obrigando a correções constantes, algo que na configuração de direção ‘Sport’, selecionável no ecrã central, não acontece, com ‘feedback’ muito melhorado. https://youtu.be/OBvcwu-5H3s Na versão com que podemos percorrer cerca de 150 quilómetros, de bateria de 60.4 kWh e motor de 150 kW, comprovámos também a apetência para boas prestações, sobretudo quando ativado o modo ‘Normal’ ou ‘Sport’, que extraem mais do motor elétrico de íman de síncrono permanente, o que é particularmente notório nas recuperações. Com o modo ‘Eco’, sobressai a eficiência, tendo sido este o modo de condução que utilizámos em quase todo o percurso, o que lhe vale assim um valor de consumo médio no total do contacto de 12.9 kWh/100 km! Muito bom! A versão com que efetuámos este primeiro contacto não era a mais equipada, mas fica pouco atrás do nível de equipamento Design, com um preço de entrada de 35.690€. Porém, os preços de entrada do novo Dolphin começam nos 29.990€ para a versão Active, com bateria de 44.9 kWh e motor elétrico de 70 kW. FICHA TÉCNICA BYD DOLPHIN COMFORT Motor: Elétrico dianteiro único, síncrono de ímanes permanentes Potência: 150 kW/204 CV Binário: 310 Nm Transmissão: Dianteira, caixa de relação única Bateria: Lítio de fosfato-ferro, 60.4 kWh Aceleração 0-100 km/h: 7,0 s V. Máxima: 160 km/h Consumo médio (WLTP): N.D. Carregamento: 29 min. de 30-80% a 88 kW (CC); 11 kW (CA) Autonomia combinada (WLTP): 427 km Dimensões: (C/L/A) 4290/1770/1570 mm Distância entre eixos: 2700 mm Pneus: 205/50 R17 Peso: 1658 kg Bagageira: 345-1310 litros Preço: 35.690€ *Em Madrid, Espanha.