A Ford apresentou a sua mais recente adição para a família de automóveis de passageiros de âmbito multifacetado. Pensado para oferecer grande versatilidade e maior comodidade, o novo Tourneo Courier foi construído para as viagens de fim de semana ou para transportar equipamento de desporto, mas sobretudo para ser prático com um estilo aventureiro.
Este é apenas o primeiro passo na estratégia da marca americana para este mesmo modelo, que em breve será acompanhado por uma versão elétrica E-Tourneo Courier, vindo ambas as propostas completar o conjunto de veículos polivalentes que a Ford tem no mercado europeu, sendo as outras o Tourneo Connect de sete lugares e o Tourneo Custom de nove lugares.
Em termos de desenho, o objetivo da equipa de design da Ford passou por adotar uma postura radical e robusta, com uma grelha arrojada e vertical, com faróis integrados, para realçar a largura e a robustez do novo modelo, mas também para uma identidade muito vincada que o torne independente das demais propostas do mercado.
A pintura verde ‘Bursting Green’, junto com a linha do tejadilho em branco contrastante, confere ao Tourneo Courier Active um carácter único, neste caso para um modelo que revela inspiração SUV, habitáculo espaçoso e amplas superfícies vidradas. Porém, uma das apostas da Ford para o interior foi o de reforçar a experiência digital, contando de série com um modem incorporado que permite atualizações de software sem fios para múltiplos módulos.
Há ainda o novo sistema de infoentretenimento SYNC 4 com base num ecrã tátil central de 8.0” para permitir acesso a música, podcasts, navegação e muitas outras definições do veículo, não faltando ainda a já usual conectividade aos sistemas Android Auto e Apple CarPlay, possível sem recurso a cabos. Dispõe ainda de base para carregamento wireless de smartphones, seis portas USB
Para os condutores que utilizam um telemóvel para navegação, música ou chamadas em modo mãos-livres, a Ford permite agora a sua fixação em base dedicada para telemóveis, a qual surge de série.
O painel de instrumentos é também digital, permitindo aos condutores verem a velocidade, sinais de trânsito, alertas de navegação e outras informações do veículo em simultâneo, e configurar os ecrãs laterais de acordo com as suas preferências.
No que diz respeito às possibilidades de arrumação, o novo Tourneo Courier disponibiliza mais espaços ao longo do painel de instrumentos e das portas. De igual forma, o espaço da bagageira também foi incrementado em 44%, permitindo agora 570 litros na configuração de cinco lugares (1188 até ao tejadilho) e um máximo de 2162 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. Um alarme volumétrico (opcional) ajuda a manter seguros o Tourneo Courier e o seu conteúdo. Também aqui há espaços dedicados para os proprietários poderem arrumar equipamentos sujos de lama ou objetos soltos em compartimentos laterais.
Cada Tourneo Courier vem equipado com um banco traseiro de três lugares, com mais espaço para a cabeça e para os ombros do que o modelo que substitui. Os bancos são bipartidos 60/40 e podem ser rebatidos e virados para facilitar o transporte de objetos até aos 1,4 metros de comprimento. Esses bancos são parcialmente revestidos em tecido técnico macio, de fácil limpeza, que não é afetado por roupa molhada e que não é frio ao toque no inverno. Para aceder ao interior, as portas traseiras laterais deslizantes incrementam a funcionalidade.
Motor 1.0 EcoBoost para todas as tarefas
Nesta fase, a Ford confia num motor 1.0 EcoBoost turbo a gasolina de 125 CV (incremento de 25% face ao modelo anterior) e 170 Nm de binário máximo, beneficiando de tecnologias como o Auto Start-Stop e a grelha de abertura ativa para otimizar a eficiência energética. Além da caixa manual de seis velocidades, os clientes também podem agora optar por uma nova caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades para respostas melhoradas. Esta versão terá emissões de CO2 entre os 150 e os 167 g/km e consumos entre 6,6 e os 7,3 l/100 km, em ambos os casos de acordo com a norma de homologação WLTP.
Os dados de autonomia e consumos do E-Tourneo Courier serão divulgados numa fase posterior, mais perto do lançamento no mercado.
Tecnologicamente, destaque ainda para o renovado conjunto de assistentes de segurança, incluindo o sistema de manutenção na faixa, assistência de pré-colisão, assistente inteligente de velocidade, reconhecimento de sinais de trânsito e cruise control. Dependendo do nível de equipamento e dos opcionais, os clientes podem também tirar partido de outros sistemas, como o assistente de ângulo morto, alerta de tráfego cruzado, cruise control inteligente adaptativo com assistência à mudança de faixa e assistência em intersecções.
Além das novas funcionalidades de assistência ao condutor, os sensores de estacionamento traseiros de série ajudam a facilitar a condução em cidade, enquanto o círculo de viragem de 10,7 metros entre passeios e o comprimento total inferior a 4,4 metros melhoram a manobrabilidade e o acesso a espaços apertados.
Os níveis de equipamento abarcam as variantes Trend (de entrada), Titanium (com jantes de liga leve, detalhes cromados e habitáculo mais cuidado) e Active, que reforça o estilo aventureiro com revestimentos em preto, placas de proteção dianteiras e traseiras, jantes de liga leve exclusivas e acabamentos no habitáculo.
Quanto a preços, o Tourneo Courier começa nos 27.767€ da versão Trend 1.0 Ecoboost de 125 CV com caixa manual (29.752€ para a versão de caixa automática), passa pelos 29.341€ da versão Titanium com caixa manual (31.909€ para a versão de caixa automática) e termina nos 30.932€ do Active com caixa manual (33.598€ para a versão de caixa automática).
O novo modelo da Ford já está a ser produzido nas instalações da Ford Otosan em Craiova, na Roménia, onde também se fabrica o Puma, o modelo da Ford mais vendido na Europa.