Já lançado nos Estados Unidos da América em versão ‘sedan’ (que não deverá vir para a Europa), o Civic de 11ª geração aponta o popular modelo compacto da Honda numa direção menos agressiva, preferindo um visual mais consensual.
Mais importante para o mercado europeu, o Civic de cinco portas segue as mesmas ideias, sobretudo na dianteira, que não deverá diferenciar-se muito do que foi apresentado na berlina. Já a traseira será bastante diferente, por inerência da própria filosofia da carroçaria, que na versão de cinco portas aproxima-se mais de um conceito ‘fastback’, com tejadilho de descida suave rumo à traseira.
Diferentes serão também as motorizações. Na América do Norte, onde será produzido pela primeira vez, na fábrica de Greensburg, Indiana, o novo Civic deverá contar com duas motorizações a gasolina (2.0 atmosférico e 1.5 turbo), replicando o que já sucede com o sedan, em ambos os casos com caixa CVT em associação.
Porém, no Velho Continente, a Honda está bastante empenhada na implementação da eletrificação tendo em conta que pretende ter toda a sua gama eletrificada até 2022, pelo que é de esperar que o novo Civic opte por um sistema híbrido e:HEV, como já foi visto no CR-V e Jazz e que também será o caso no novo HR-V, com lançamento previsto para meados do ano.
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