Novo Kia EV9 já em Portugal: Topo de gama símbolo de uma nova ambição

A Kia apresenta em Portugal o seu novo SUV topo de gama, o EV9, que reforça a estratégia de eletrificação da marca sul-coreana rumo a novos segmentos e a novos patamares em termos de tecnologia e de requinte. Este modelo 100% elétrico terá duas versões e preços que começam nos 77.000€ (com campanha).

Ao abrigo do Plano S de crescimento e expansão, a Kia estabeleceu como meta tornar-se na marca número um na mobilidade na Europa, com 14 novos veículos elétricos até 2027, visando diferentes segmentos de forma a cobrir todo o mercado (a marca prevê ter modelos do EV1 ao EV9). Estando o mercado dos veículos elétricos em franco crescimento, os SUV 100% elétricos ganham cada vez mais peso, independentemente do segmento e do público-alvo, encaixando-se aqui o EV9 nessa mesma lógica de expansão.

Com 5010 mm de comprimento, o EV9 é o maior dos modelos da marca, envergando o derradeiro conceito estilístico, como a grelha digital ‘Tiger Face’ associada a faróis verticais e esguios que apresentam um padrão de constelação quando vistos de noite ou os guarda-lamas em formato triangular que dão igualmente uma maior sensação de largura. Quando visto de frente, o EV9 impressiona ainda pela noção de robustez, devido à redução das entradas de ar, enquanto de perfil as arestas da carroçaria e as proteções inferiores em prata a toda a volta sublinham a sua musculatura. Atrás, os farolins na vertical dão uma noção de maior altura.

Apesar do seu volume, o coeficiente de arrasto do EV9 é de 0.28 Cd, o que é um valor bastante interessante quando se atenta nas proporções gerais deste SUV elétrico, ao qual não faltam também as barras de tejadilho e as jantes de liga leve em 19 polegadas na versão de equipamento First Edition. A outra versão é a GT-Line, que oferece um visual ligeiramente mais desportivo (sem transfigurar o EV9 em algo que não pretende ser), com para-choques mais desportivos ou as jantes de liga leve específicas de 21 polegadas. Esta versão conta com uma cor exterior exclusiva ‘Blue Ocean’. Tanto a linha de equipamento First Edition, como a GT-Line, oferecem seis cores exteriores de carroçaria.

Com um peso de 2500 kg, a marca procurou recorrer a soluções de construção de baixo peso, como é o caso dos painéis em alumínio, que se diferencia por ser mais leve e rígido, beneficiando também das vantagens de modularidade e de arrumação de componentes possibilitada pela plataforma E-GMP.

O interior está inspirado na natureza mas também no urbanismo, criando dessa forma o conceito ‘Opposites United’ (opostos unidos): linhas horizontais mas num visual de grande solidez com recurso a diversos materiais reciclados (dez, neste caso), como garrafas de plástico recicladas, tintas mais sustentáveis para o exterior ou revestimentos em pele sintética amiga do ambiente. Tudo conceitos que irão ser continuamente alargados a mais modelos da Kia no futuro.

O espaço é uma premissa fundamental do EV9, com sete lugares a bordo (a Kia irá oferecer uma versão GT-Line com seis lugares – removendo o lugar central da segunda fila – apenas por encomenda). A capacidade da bagageira varia entre os 333 litros com os sete lugares operacionais, os 828 litros com cinco lugares e os 2393 litros com o rebatimento dos bancos das segunda e terceira filas. Na dianteira, a bagageira oferece 90 litros no caso do First Edition e um pouco menos na versão GT-Line (52 litros) devido aos constrangimentos técnicos da versão com tração integral (AWD).

A tecnologia é outro elemento em destaque no EV9, com um painel horizontal em que os três ecrãs estão colocados no tablier: os dois principais (da instrumentação e do infoentretenimento) têm 12.3 polegadas, situando-se entre esses um pequeno ecrã de 5.3”, para controlar o sistema de climatização. A coluna de direção passa a contar com haste dedicada para o seletor de condução ‘shift-by-wire’ e botão para ligar o veículo, libertando dessa forma bastante espaço na consola central entre os dois bancos dianteiros (com ajuste elétrico, modulação automática durante a condução, aquecimento e ventilação). No tablier, há comandos hápticos para atalhos do menu de infoentretenimento.

Há diversas tomadas USB para carregamento de dispositivos, incluindo nas costas dos bancos dianteiros, a que se junta ainda um carregador por indução para smartphones. O sensor de reconhecimento de impressão digital situa-se entre os bancos dianteiros, junto a botões para ativar a câmara ou o modo de controlo de velocidade em descida. Os lugares traseiros apresentam difusores de ar no tejadilho. Outros itens destacados pela Kia são o sistema de som Meridian e a Digital Key 2.0 com comunicação ultra-banda larga. A aplicação Kia connect com serviços a bordo e remotos permite ao proprietário controlar diversos sistemas do veículo e observar dados de forma remota.

Duas versões de motorização

De forma simples, o EV9 terá apenas duas versões de motorização, uma de tração traseira (RWD) e outra integral (AWD), associada unicamente ao equipamento GT-Line. Esta versão será colocada como a oferta cimeira, com uma potência combinada de 283 kW/385 CV e 700 Nm de binário para prestações mais desportivas, como a aceleração dos zero aos 100 km/h em 5,3 segundos. A bateria de 99.8 kWh (de quarta geração) é a mesma nas duas variantes, permitindo até 505 quilómetros de autonomia no GT-Line.

Porém, a versão mais procurada deverá ser a de motor único e tração traseira com 150 kW/204 CV de potência e 340 Nm de binário máximo, com uma autonomia estimada de 541 quilómetros a partir da bateria de 99.8 kWh. Esta variante pode acelerar dos zero aos 100 km/h em 9,4 segundos.

Ambos contam com um carregador de bordo de 11 kW, mas podem carregar em postos rápidos até 350 kW, graças à arquitetura elétrica de 800 V que permite carregamento mais veloz. Os modos de condução são também comuns a ambas as versões, podendo contar com modos ‘Eco’, ‘Normal’ e ‘Sport’ (além de um personalizável), a que se juntam também modos de condução específicos para a versão de tração integral, pensados para viagens em pisos de neve ou de lama, por exemplo.

Na segurança, a marca não fez qualquer concessão e apresenta um total de oito airbags, para as cinco estrelas dos testes da Euro NCAP. A câmara 360º do sistema de estacionamento surround view, o sistema de assistência à velocidade, de manutenção na faixa de rodagem ou o de prevenção de colisões dianteiras com função de viragem em cruzamento também incrementam a segurança e as potencialidades de condução semiautónoma. Neste sentido, aliás, o EV9 conta com estacionamento remoto.

A gama começa nos 77.500€ do EV9 First Edition (77.000€ com campanha) e nos 89.900€ do EV9 GT-Line (88.900€ com campanha). Naturalmente, estes preços incluem o IVA, mas os profissionais poderão tirar partido dos benefícios fiscais inerentes à dedução do IVA, por exemplo.