Samurai italiano: inspiração japonesa em exemplar único do Ferrari Roma

A Ferrari revelou uma versão única do seu Roma, produzido a partir do seu departamento especial Tailor Made, ou seja, feito à medida, numa combinação entre a elegância italiana e a tradição japonesa, graças a diversos elementos inspirados na cultura nipónica.

O programa Ferrari Tailor Made é exclusivo para quem deseja personalizar cada elemento do seu Ferrari de forma a criar um exemplar único ao gosto dos clientes. Estes são atendidos por uma equipa de especialistas que, sob a direção de um designer pessoal, interpretam os seus desejos preservando os princípios estéticos da marca Ferrari.

A história deste carro em particular começou quando Evan Orensten e Josh Rubin, fundadores da ‘Cool Hunting’, publicação independente norte-americana dedicada ao design, cultura e tecnologia, receberam e aceitaram a oferta para personalizar uma Ferrari Roma, explorando até onde o programa de personalização da Ferrari poderia ir com a intenção de quebrar as barreiras convencionais.

Reuniram-se com o diretor de Design da Ferrari, Flavio Manzoni, no espaço da Ferrari em Nova Iorque, pouco depois de terem regressado de várias viagens ao Japão e assim nasceu a ideia para este Roma único. Manzoni e a sua equipa encontraram paralelismos entre as culturas italiana e japonesa e a filosofia do design.

Uma ideia começou a tomar forma. Criar um Ferrari que integre alguns dos materiais exclusivos desenvolvidos usando técnicas tradicionais japonesas, aplicados ao conceito duradouro e emblemático da marca italiana de desportivos.

O esquema de cores do Roma foi inspirado nos tradicionais tons índigo japoneses, especialmente o azul vívido da pintura externa, criado especificamente para esta unidade e chamado Indigo Metal. O índigo tem destaque na cultura do design japonês, sendo um corante tradicional que ocorre naturalmente. A ‘Cool Hunting’ visitou Toyama, uma de apenas cinco plantações de índigo restantes em Tokushima, a área tradicional de cultivo de índigo no Japão, tendo aprendido sobre o corante, as suas particularidades e propriedades anti-microbianas, que lhe valia a utilização em lavagem de roupas de cama e demais vestuários.

A mesma paleta de cores reúne o exterior e o interior do veículo em uma declaração holística subtil. O índigo também é encontrado nos tecidos sakiori da guarnição dos assentos e tapetes. Sakiori é um dos exemplos mais antigos de reciclagem do mundo, remontando ao século XVIII, quando o algodão e a seda eram acessíveis apenas à nobreza e às grandes fortunas do Japão. Quimonos danificados foram ‘desmontados’, o tecido foi cortado em tiras e refeito com novos fios para criar um tecido quente, confortável e durável. A palavra vem do japonês saku (rasgar) e oru (tecer).

Ao identificar o sakiori como um material viável, uma solução inovadora foi descoberta. Foram usados dois quimonos vintage originalmente feitos em Amami Oshima, uma ilha no arquipélago do sul do Japão. Um dos quimonos tingidos de índigo de aproximadamente 75 anos e outro de cerca de 45 anos tingidos de índigo e do famoso corante à base de lama Amami Oshima Tsumugi. Em vez de entrelaçar os fios do quimono com algodão ou seda como manda a tradição, eles foram trançados com nylon de alta resistência para garantir a durabilidade necessária para esse material aplicado no interior do veículo. Este novo tecido foi criado no mesmo local que os materiais originais de Hajime Shoji.

O tema índigo foi transferido para o teto da habitáculo. Composto por duas peles tingidas de índigo de Asai Roketsu, de Kyoto, um tem uma cor plana única projetada para combinar com a composição de cores do carro e o outro pintado à mão usando o método roketsu, que remonta ao século VIII. É um método de coloração de cera que forma padrões intrincados repetidos com uma única cor e foi usado para decorar a seda ou o algodão de quimonos e obis. As peles foram então enviadas para a Itália, onde artesãos italianos as cortaram em fitas e as teceram à mão em um processo chamado intreccio para formar uma peça de arte elegante e única.

As pegas das portas interiores são também inspiradas no Japão, encontrando-se bem embrulhados em faixas de couro preto tecidas à mão em homenagem ao tsukami, a antiga arte de embrulhar punhos de katana.

Já o seletor da caixa de velocidades do Ferrari Roma inspirou-se nas latas de chá de cobre, sendo banhado a cobre feito no Japão.

A placa exclusiva do carro no apoio de braço central e nas soleiras das portas é feita de kamon personalizado, que no Japão era usado para indicar origem, linhagem familiar e status. Projetado por Kyogen, representa uma roda de um carro de boi (transporte popular entre aristocratas durante o período Heian, 794-1185) combinado com os oito pistões do motor V8 da Roma para formar os raios. O tema numérico continua nas oito cristas de ondas que circundam a roda, símbolos de boa sorte, poder e resistência.

De resto, o lado técnico não se alterou, com o Roma a manter o motor V8 turbo de 620 CV.