De acordo com a marca, este “concept car combina o conforto e as virtudes típicas de ambos os estilos de carroçaria”, como a posição elevada de condução ou o estilo diferenciado – um tanto ou quanto estranho – que deverá, no entanto, agradar aos clientes chineses. Isto na medida em que são os dois tipos de carroçaria preferidos dos clientes locais.
O Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury foi concebido como um veículo elétrico, com quatro motores compactos e sistema de tração integral variável, disponibilizando um total de 750 CV (550 kW) de potência. A bateria plana encontra-se debaixo do piso e tem uma capacidade de aproximadamente 80 kWh, permitindo uma autonomia NEDC superior a 500 quilómetros. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h.
A função de carregamento rápido surge baseada na norma CCS: o sistema pode ser carregado com uma potência até 350 kW. Em apenas cinco minutos pode ser carregada energia suficiente para atingir uma autonomia adicional de aproximadamente 100 quilómetros. A bateria pode ser carregada nos postos de carregamento públicos, nas tomadas convencionais da rede elétrica doméstica ou, ainda mais conveniente, por indução.
Este concept tem um comprimento superior aos cinco metros (5260 mm), ao mesmo tempo revelando uma largura de 2110 mm e altura de 1764 mm, incorporando a mais recente linguagem de estilo da Mercedes-Benz, que combina “influências quer do Ocidente, quer do Oriente, para fornecer um apelativo diálogo cultural”.
No interior, é utilizada madeira de ébano, a ‘Magic Wood’, que é tradicionalmente utilizada no mobiliário chinês. Ainda no habitáculo, nota para a posição elevada dos bancos e o recurso a materiais considerados de excelência, que representam “os valores típicos da Mercedes-Maybach: trabalho manual tradicional, exclusividade e individualização”.
As cores aplicadas são típicas da marca, como o branco cristal e o cinza pérola. Sendo o Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury pensado principalmente para ser conduzido por um motorista, o seu design centra-se essencialmente no bem-estar dos passageiros traseiros. Os encostos dos bancos são ajustados separadamente enquanto as zonas dos descansa-pés e os pontos de referência dos bancos permanecem inalterados.
A ampla consola central estende-se até ao compartimento dos passageiros traseiros e está equipada com uma bandeja integral e aquecida com chaleira e chávenas. Com o simples pressionar de um botão, o conjunto de serviço fabricado à mão pode ser recolhido eletricamente para o interior da consola debaixo de uma tampa deslizante com acabamento em preto brilhante. As saídas de ar, que refletem o design da grelha do radiador, circundam o Cockpit Panorâmico com dois ecrãs de 12.3 polegadas, uma solução inspirada naquela que já foi vista no Classe S.
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