“Esta é uma mudança de paradigma para o transporte urbano e uma revitalização das nossas vias navegáveis”, afirma Gustav Hasselskog, fundador e diretor executivo da Candela. A nova estrela de Estocolmo, “Nova”, partiu da sua doca no tranquilo subúrbio de Tappström, movida pelos seus motores eléctricos, e levantou voo. Voando silenciosamente a um metro acima da superfície da água, completou o percurso de 15 km até à Câmara Municipal de Estocolmo em apenas meia hora.
Para os felizes passageiros do primeiro barco elétrico do mundo, o habitual trajeto matinal foi reduzido para metade. Para Estocolmo – e potencialmente para o mundo – este pode ser o sinal de um futuro em que o transporte aquático urbano é sustentável, acessível e mais rápido do que viajar de carro.
O “Nova” é o primeiro do novo modelo P-12 da Candela a entrar em serviço. As suas asas de hidrofólio controladas por computador elevam o casco acima da água, reduzindo o consumo de energia em 80% em comparação com as embarcações convencionais, ao diminuir o atrito com a água.
“Os navios convencionais não evoluíram muito em 100 anos e são dos meios de transporte menos eficientes em termos energéticos, apenas rivalizando com um tanque de guerra”, afirma Gustav Hasselskog. O desafio das embarcações rápidas convencionais é o facto de consumirem enormes quantidades de energia a alta velocidade, atravessando a água. Isto dificulta a eletrificação, uma vez que o seu alcance é limitado, mesmo com grandes baterias.As cerca de 70 embarcações de transporte público de Estocolmo consomem mais combustíveis fósseis do que os autocarros e comboios da cidade juntos, apesar de representarem apenas uma pequena parte do número total de passageiros. O transporte por água é dispendioso e lento, uma vez que as embarcações criam grandes ondas, limitando a sua velocidade no centro da cidade.
No entanto, muitos utilizadores gostam de viajar por água. A Região de Estocolmo pretende fazer a transição de todas as embarcações para a energia renovável, com o objetivo de reduzir as emissões e minimizar os ventos perturbadores.
A tecnologia hydrofoil do Candela P-12 é fundamental para enfrentar estes desafios.
Uma vez que o “Nova” voa sobre a água em vez de a empurrar como as embarcações convencionais, cria um rasto mínimo. Como resultado, o ferry pode viajar a altas velocidades dentro dos limites da cidade, onde outras embarcações são restringidas por regulamentos de esteira. O “Nova” funciona com eletricidade 100% renovável e emite o mínimo de ruído, mesmo a alta velocidade, graças aos seus motores eléctricos C-POD sem transmissão mecânica.
Graças à sua tecnologia de hidrofólio, o “Nova” não é apenas o ferry elétrico mais rápido do mundo, mas também o mais rápido da frota de transportes públicos de Estocolmo, navegando a 25 nós – ultrapassando os ferries da classe V movidos a diesel que anteriormente detinham o recorde de velocidade.
“Em muitas cidades, o caminho mais curto é sobre a água, que é a infraestrutura mais antiga da humanidade. Atualmente, as nossas vias navegáveis são subutilizadas devido aos elevados custos, às preocupações com o despertar e às emissões das embarcações tradicionais. Se conseguirmos libertar este potencial, podemos tornar as cidades mais atractivas”, afirmou Gustav Hasselskog.
Graças à sua eficiência energética, o “Nova” não necessita de infra-estruturas portuárias dispendiosas, sendo carregado num carregador rápido para automóveis normal na Câmara Municipal. O seu longo alcance permite-lhe corresponder ao horário dos ferries a gasóleo convencionais, com recarga durante a típica pausa para almoço.
O “Nova” funcionará até ao outono de 2024, até ao congelamento das águas, retomando o serviço na primavera e continuando até agosto de 2025. A rota é um projeto-piloto gerido pela Candela, pela Trafikverket e pela Região de Estocolmo (SL), com o objetivo de explorar a forma como a tecnologia dos hidrofólios pode permitir viagens marítimas mais rápidas, mais acessíveis e sem emissões, criando novos padrões de trânsito em Estocolmo.
Mas mesmo antes do seu lançamento oficial, o P-12 da Candela já tinha feito ondas na indústria marítima. Em 2024, a Candela recebeu encomendas da Arábia Saudita, Nova Zelândia e Berlim, com clientes adicionais a serem anunciados.
“Pela primeira vez, existe um navio que torna o transporte por água mais rápido, mais ecológico e mais económico do que o transporte terrestre. É um renascimento para as vias navegáveis mundiais, e é emocionante que Estocolmo esteja a liderar o caminho”, afirmou Gustav Hasselskog.
