A nível mecânico está equipado com o motor 625 de quatro cilindros em linha desenvolvido por Aurelio Lampredi, com uma cilindrada de 2,5l e uma potência desenvolvida entre os 210 e os 230cv às 7.000rpm. A alimentação de combustível e ar é efectuada por dois carburadores duplos Weber 50DCOA/3. No que toca à suspensão, esta é independente na frente, enquanto que na traseira utiliza um eixo De Dion, com molas de lâminas e amortecedores hidráulicos Houdaille nas quatro rodas.
Presente neste artigo está o 625 F1 com o chassis número 0540 que nasceu como Ferrari 500 F2 com o chassis 0208F e foi adquirido novo por Jacques Swaters sendo, por isso, o primeiro Ferrari que competiu pela Ecurie Francorchamps. Quando a Fórmula 1 regressou, este exemplar foi levado para a marcapara ser transformado no 625 F1, competindo em sete Grande Prémios em 1954, até ser trocado pelo novo 750 Monza.
Em 1955 foi vendido pela Ferrari a Alfonso de Portago, que competiu com ele em quatro Grande Prémios da F1 nesse mesmo ano. No final do ano foi vendido a Donald Healey, que cinco anos depois o vendeu a Ian Sievewright, que o utilizou em provas de montanha. Em 1967 integrou a mais prestigiada colecção Ferrari alguma vez criada, a Mas du Clos, de Pierre Bardinon. Foi vendido em 1983 a Jacques Setton, passando desde então por diversas colecções.
No próximo dia 11 de Maio será levado a leilão, através de um evento levado a cabo pela RM Sotheby’s, no Mónaco, tendo um valor de venda estimado entre os 2,5 e os três milhões de euros.
