Os Estados Unidos projetam uma imagem tanto de grandes espaços abertos para andar em linha reta como de cidades com uma formação em blocos e ângulos perfeitos. No entanto, mesmo com essas longas estradas ou ruas matematicamente alinhadas, os Estados Unidos têm sérios problemas com a fluidez de trânsito, que resolvem com sinais de stop e semáforos, resistindo durante muitos anos às rotundas.
A rotunda é o método preferido das autoridades de trânsito europeias para eliminar acumulações de trânsito. Com a prioridade nas rotundas a manter-se sempre na posse de quem está dentro delas, e a própria estrutura das rotundas a obrigar a travar a entrar nelas, mesmo quando estão vazias, o tráfego tem menos tendência para se acumular e os condutores podem decidir quando têm espaço para avançar. No entanto, os americanos têm resistido à sua instalação, mas o número de rotundas tem vindo a subir.
Há duas décadas, existiam poucas rotundas nos Estados Unidos, geralmente longe dos grandes centros urbanos e das metrópoles principais. Foi apenas em 2000 que o Departamento de Transportes publicou um relatório explicando as vantagens da rotunda, um salto na construção das mesmas em 2005, atingindo o ponto alto em 2009. Desde então, continuam a aparecer a um ritmo regular. Hoje, existem mais de 4000 rotundas na América do Norte. Mas nem todos estão contentes com esta novidade, com os camionistas a reclamarem que são apertadas demais para os camiões com atrelado fazerem manobras, ou os proprietários suburbanos, que reclamam que estas roubam espaço à área habitacional.
Embora se esperasse que as grandes metrópoles beneficiassem desta forma de gestão de tráfego, os estados com mais rotundas são os que têm cidades com grandes extensões urbanas e poucos edifícios altos. É o caso do Wisconson, Minnesota, Florida ou Maryland. Em termos de densidade populacional, o Wisconsin continua a ser o campeão nos Estados Unidos, com 7,9 rotundas por 100 mil condutores, com destaque para a cidade de Carmell, que começou a adotar a rotunda como controlo de tráfego logo em 1996. O Alaska, Dakota do Norte e Kansas também têm grandes concentrações por população.