Entretanto, quase uma década depois o comportamento do mercado revela que afinal terá sido mesmo uma proposta acertada, mas fora do tempo. O desejo generalizado das pessoas por um automóvel com tais características chegou mais tarde e todas a marcas têm há algum tempo uma proposta mais ou menos sedutora dentro do segmento B-SUV. Bem, quase todas porque a Toyota só agora disponibilizou o Yaris Cross, que acredita ter muitos e bons argumentos para ser bem-sucedido. Será?
Há vinte anos no mercado, o Yaris não só é um nome reconhecido, como um modelo de sucesso que vai na quarta geração. Em comum, o Cross partilha a mesma plataforma com igual distância entre eixos, mas que vê a carroçaria aumentar 24 cm ampliando o espaço no interior, que se reflete, sobretudo na bagageira. É ainda mais alto 9 cm, mais largo 2 cm e tem uma altura ao solo de mais 3 cm do que o Yaris compacto.
Na apresentação mundial em La Hulpe, na Bélgica tivemos a oportunidade de um primeiro contacto com as duas versões para o mercado português. O Yaris Cross Hybrid, já disponível e que conta com um motor a 1,5 l a gasolina e um motor elétrico, cuja potência combinada perfaz 116 cv e o Yaris Cross Hybrid AWD-i, disponível só em 2022, em que a diferença é a junção de um motor elétrico independente no eixo traseiro, adicionando tração inteligente às quatro rodas. A tração é prioritariamente fornecida às rodas da frente, sendo direcionada para as outras rodas em situações de pouca aderência e derrapamento. O sistema é gerido automaticamente, mas é possível escolher manualmente entre os modos “Trail” e “Snow” para reforçar o desempenho do sistema nessas condições.
O design do exterior não irá fazer parar o trânsito, mas está bem conseguido com linhas e proporções acertadas, em que apenas na traseira identificamos alguns traços comuns ao Yaris compacto.
É fácil encontrar a posição de condução acertada e sendo elevada irá com certeza agradar aos fans de SUV e Crossovers. O banco é confortável e fornece o apoio necessário. O espaço nos lugares da frente é generoso, mas atrás é apenas suficiente para dois adultos viajarem confortavelmente. A bagageira tem 397 litros, mas com os bancos traseiros rebatidos pode chegar aos 1097 litros de capacidade e o piso pode ser configurado para acondicionar objetos com diferentes dimensões.O design do interior é sóbrio com materiais agradáveis ao toque e uma montagem de boa qualidade. Os comandos estão bem posicionados e ainda tem controlo manual para o sistema de a/c. O painel de instrumentos é totalmente digital e mostra, para além da informação tradicional, a percentagem de tempo em que circulamos em modo totalmente EV, conseguimos 50%, mas a Toyota diz ser possível até 80%. O infoentretenimento é operado através de um ecrã tátil de alta definição com 9 polegadas e vem com um cartão sim GSM instalado sem custo adicional que permite atualizações constantes para todo o sistema, incluindo o software de navegação. Se é fã de Android Auto ou Apple CarPlay, a boa novidade é que está integrada a conectividade sem fio para smartphones com estes sistemas.
Em andamento o Yaris Cross Hybrid não vai bater recordes dos 0-100 km/h, ao registar 11,2 segundos, mas já no campeonato da eficiência é capaz de conseguir um lugar no pódio ao registar consumos na ordem dos 4,6 l/100 km. A transmissão CVT está muito melhor, embora ainda faça notar a sua presença sempre que pisamos o acelerador, mas à medida que aprendemos a lidar com o sistema, conseguir andar o máximo tempo em modo elétrico torna-se uma obsessão. A postura na estrada é estável, com a afinação das suspensões no limiar da dureza, o que pode não agradar a quem espere de um SUV um nível de conforto acrescido.
O nível de equipamento integrado de série justifica o preço e durante a fase de lançamento está disponível a versão Premiere Edition que conta com uma pintura exterior bicolor, design exclusivo das jantes de liga leve maquinadas brilhantes de 18 polegadas e um portão traseiro elétrico com sensor de “pontapé”. Os bancos são revestidos em couro preto, um sistema de som JBL premium e um head-up display.
Ficha técnica
Motor combustão: VVT-i 1.5 Hybrid Dynamic Force três cilindros em linha
Bateria híbrida: Iões de lítio
Motor elétrico: síncrono de magneto
Potência combinada: 116 cv
Velocidade máxima: 170 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 11.2
Consumo combinado (l/100km): 4.5
Preço Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid: 23 990 euros
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