Após a revelação da versão sedan da nova geração do Classe E, a Mercedes-Benz apresenta agora a variante carrinha (Station), que aposta num design elegante a pensar em maior funcionalidade e numa componente tecnológica alargada para ir ao encontro das expectativas de uma nova geração de clientes. A eletrificação também sai bastante reforçada nesta nova geração da Classe E Station. Tradicionalmente, a carroçaria carrinha é uma das mais bem-sucedidas da gama do Classe E, já que oferece espaço e competências tecnológicas de ponta, o que volta a ser o caso nesta nova geração, que revela desenho distintivo na secção posterior. Embora a linha do tejadilho seja mais dinâmica comparativamente à do seu antecessor, o novo Classe E Station revela grande cuidado com a funcionalidade e o elevado volume do compartimento de carga (entre 615 e 1830 litros no caso das variantes não-híbridas e entre 460 e 1675 litros no caso das motorizações híbridas plug-in). A ligação entre a tradição e a modernidade é particularmente evidenciada por uma característica na secção dianteira: uma superfície em forma de painel preto liga a grelha do radiador aos faróis, num elemento que remete para os modelos elétricos da gama EQ. De série, está equipado com faróis LED de alta performance, sendo que a tecnologia Digital Light está disponível como opção, com ou sem função de projeção. Comparativamente à geração anterior, as dimensões cresceram com a intenção de melhorar a habitabilidade a bordo. A distância entre eixos foi aumentada em 22 milímetros, sendo agora de 2961 mm, proporcionando dessa forma mais espaço para os ocupantes do banco traseiro. De igual forma, a largura foi aumentada em cerca de 28 mm, traduzindo-se na melhoria da largura interior nos lugares traseiros, aumentada para 1519 milímetros. A pensar na eficiência aerodinâmica, o novo Classe E Station apresenta um coeficiente aerodinâmico (Cd) a partir de 0.2610. Tecnologia em foco Ainda a bordo, mas na área da tecnologia, o novo Classe E repete a filosofia de conectividade avançada com a implementação da evolução do sistema MBUX Superscreen com uma grande superfície de vidro: no caso de estar equipado com um terceiro ecrã para o passageiro dianteiro (opcional), o Classe E Station apresenta uma grande superfície em vidro a cobrir o ecrã tátil central e o ecrã do passageiro dianteiro. O painel de instrumentos, também digital, está visualmente dissociado do MBUX Superscreen. Eliminando uma dúvida premente relativamente à utilização do terceiro ecrã do lado do passageiro durante uma viagem, a Mercedes-Benz trabalhou na implementação de uma solução que permita ao passageiro ver os seus conteúdos ou vídeos sem distrair o condutor. O sistema baseado em câmara no Classe E Station utiliza um conceito avançado de filtragem que é ainda mais inteligente do que a solução anterior. A marca assegura que na evolução do sistema, os símbolos principais no ecrã central e no opcional, para o passageiro, são agora mais simples e também estão codificados por cores para corresponderem aos mosaicos do smartphone. O objetivo é torná-los mais intuitivos e utilizáveis de forma automática pelos utilizadores, através da associação de cores às respetivas aplicações. Novidade é também o desenvolvimento de uma camada no sistema de infoentretenimento que permite instalar aplicações de terceiros. No lançamento, o novo Classe E Station terá aplicações como a plataforma de entretenimento “TikTok”, o jogo “Angry Birds”, a aplicação de colaboração “Webex”, a aplicação de comunicação “Zoom”, o navegador “Vivaldi” e a aplicação de podcast “Pocket Casts”. Outra funcionalidade nova é uma câmara de selfie e de vídeo (parte integrante do opcional MBUX Superscreen) no topo do tablier. A arquitetura do sistema elétrico é mais baseada em software e menos em hardware. As várias funções de computação que anteriormente estavam separados, são agora processadas num único processador. Desta forma, os ecrãs e o sistema de informação e de entretenimento MBUX partilham um novo computador de bordo central extremamente potente. Esta forma de ligação de sistemas melhora o desempenho e a velocidade das transmissões de dados. No âmbito desse mesmo empenho tecnológico, o novo Classe E introduz também o conceito de Chave Digital, disponível para o iPhone e Apple Watch. Esta tecnologia permite ligar e trancar o veículo, bastando ao condutor transportar um dispositivo compatível. Também é possível partilhar a chave: vários canais digitais podem ser utilizados para convidar familiares ou amigos a utilizarem o Classe E. Ao fazê-lo, o proprietário do veículo pode atribuir direitos diferentes, concedendo apenas acesso ao veículo ou permitindo também que o veículo seja conduzido. O veículo pode reconhecer vários utilizadores ao mesmo tempo e a Chave Digital do Veículo pode ser partilhada no máximo por 16 pessoas. Nos mercados onde os serviços Mercedes me connect estão disponíveis, a pré-instalação da chave Digital do Veículo é parte integrante do pack Keyless-Go Comfort.
A nova carrinha está equipada com suspensão Agility Control e controlo pneumático no eixo traseiro de série. Esta última contribui para manter o conforto de condução e assegurar uma postura horizontal da carroçaria mesmo com o modelo totalmente carregado. A suspensão pneumática Airmatic com amortecimento continuamente ajustável ADS+ está disponível como equipamento opcional. À espera da autonomização Planeado para o futuro, o novo Classe E está já equipado com as tecnologias relevantes para abordar a era da condução semi-autónoma com mais avanços, podendo já efetuar estacionamento e saída de lugar de estacionamento sem condutor. Com a pré-instalação opcional do Intelligent Parking Pilot, o Classe E Station está preparado para o sistema Automated Valet Parking (SAE nível 4).