A Lexus revelou novos detalhes do LBX, um SUV compacto dedicado ao segmento premium na Europa, que será proposto apenas com motorização híbrida de 136 CV para assim procurar o seu quinhão de sucesso num mercado bastante concorrido do Velho Continente. Os primeiros modelos começam a ser entregues em março. O Lexus mais compacto de sempre foi desenvolvido especificamente para a Europa e com os gostos dos condutores europeus em mente (o que sucedeu pela primeira vez), assumindo-se como um modelo marcante para a marca ao nível europeu, ao ampliar o potencial de novos clientes no segmento premium. Aliás, a própria denominação LBX aponta para isso mesmo, já que é o acrónimo para ‘Lexus Breakthrough Crossover’… Os responsáveis da marca japonesa em Portugal indicam que a intenção é apelar a três tipos de clientes: aos atuais e que procuram algo mais compacto da Lexus, aos que conhecem e consideram a marca e àqueles que desconhecem, mas que podem vir a ser impactados pelo conceito visual e premium do LBX. O estilo exterior segue o princípio ‘Resolute Look’ da Lexus, com a reinterpretação da grelha dianteira que é característica da marca japonesa, para um visual musculado e robusto, que atrás tem linhas mais arredondadas e placa de matrícula agora no para-choques. O LBX mede apenas 4190 mm de comprimento, 1825 mm de largura e 1545 mm de altura, com 2580 mm de distância entre eixos, demonstrando dessa forma extremidades curtas à frente e atrás. As opções de jantes variam entre as 17 e as 18 polegadas, dependendo das versões de equipamento disponíveis. O spoiler traseiro reforça o aspeto robusto. Trata-se, também, do primeiro Lexus produzido com base numa variação da plataforma global GA-B para modelos mais compactos, oferecendo baixo centro de gravidade, capacidade de arrumação nos diferentes componentes do módulo híbrido e estrutura altamente rígida. A marca indica ainda que é também o elemento fundamental para um carácter de condução mais divertida, prometendo agilidade em sintonia com conforto e refinamento. A carroçaria foi fortalecida com adesivos estruturais e soldagem em pontos específicos, além da colocação estratégica de reforços para incrementar a rigidez geral, embora a Lexus tenha demonstrado igualmente a sua preocupação em manter o peso contido através da utilização de materiais ligeiros, como o alumínio (no capot) ou resina moldada (nas cavas das rodas traseiras, por exemplo). Interior típico de qualidade A bordo, a Lexus não faz concessões, apostando na tónica do acolhimento com qualidade dos ocupantes (a filosofia Omotenashi), com recurso a materiais de primeira linha e muitos componentes que dão uma ambiência mais tecnológica. Há revestimentos em couro, mas também a possibilidade de contar com um interior vegan com couro sintético nos bancos, volante e painéis das portas. O conceito do cockpit baseia-se na ideia do ‘Tazuna’ que foi estreado para o NX, colocando os principais comandos e funções em redor do condutor para que tenha o mínimo de distrações. No LBX, o condutor tem direito a um novo painel de instrumentos digital de 12.3”, uma estreia na Lexus, sendo personalizável e variando as suas informações consoante o modo de condução.
A gama compreende, então as versões LBX (base), Elegant, Emotion, Relax, Cool e Cool+, cada uma com as suas próprias especificidades em termos de equipamentos. Quando chegar ao mercado, em março, enquanto não chegar a versão de base, os preços começam nos 38.500€ da versão Elegant, com a Emotion a ter um custo de 41.500€, a Relax 44.000€, a Cool 44.350€ e a Cool+ um total de 47.500€.