A Porsche revelou duas novas versões híbridas (e-Hybrid) do Panamera, as quais valorizam a eficiência em modo elétrico (podendo percorrer até 96 quilómetros sem emissões locais), mas também as prestações desportivas. Com estas adições à gama, o Panamera estará disponível num total de quatro variantes com tecnologia híbrida. As variantes 4 E-Hybrid e 4S E-Hybrid cimentam a estratégia E-Performance da marca alemã, que responde ao forte interesse em vários mercados por motorizações híbridas eficientes e dinâmicas, aliando o melhor de dois mundos – a economia em modo elétrico e as prestações nos modos mais desportivos. O Panamera 4 E-Hybrid conta com o renovado motor V6 de 2.9 litros biturbo a gasolina de 304 CV aliado a um também novo motor elétrico de 140 kW/190 CV (450 Nm de binário) para uma potência combinada de 470 CV e 650 Nm de binário máximo. Esta versão consegue acelerar dos zero aos 100 km/h em 4,1 segundos e atingir uma velocidade máxima de 280 km/h. A autonomia elétrica do Panamera 4 E-Hybrid aumenta para até 96 quilómetros em ciclo urbano WLTP. No caso do Panamera 4S E-Hybrid há um maior foco na dinâmica de condução, bem como uma entrega sustentada de potência numa gama superior de rotações. O motor seis cilindros biturbo de 2.9 litros tem potência aumentada para 353 CV, combinado com o mesmo motor elétrico de 140 kW/190 CV. A potência combinada é de 544 CV e o binário máximo é de 750 Nm. Com estes valores, o Panamera 4S E-Hybrid acelera dos zero aos 100 km/h em 3,7 segundos e atinge uma velocidade máxima de 290 km/h.
Desta forma, a suspensão absorve quase por completo os movimentos da carroçaria causados pelas imperfeições da estrada e mantém o veículo sempre na horizontal durante uma condução mais dinâmica. Os amortecedores funcionam até 13 Hz, o que significa que podem ajustar a configuração até 13 vezes por segundo e, assim, reagir rapidamente à respetiva situação de condução e à estrada. A tecnologia também permite funções inovadoras como a sobrecompensação de movimentos de inclinação e rolamento, bem como a elevação da carroçaria ao entrar e sair do veículo. Detalhes desportivos e equipamento de série melhorado Todas as variantes do novo Panamera dispõem de faróis em LED Matrix de série e de uma entrada de ar na horizontal adicional na dianteira. Na traseira, a berlina desportiva destaca-se pelas luzes com um design contínuo e o óculo traseiro sem moldura. Os frisos das janelas em cor prata realçam a linha lateral do veículo. O equipamento de série do Panamera 4 E-Hybrid inclui jantes de 19 polegadas, pinças de travão em preto e faróis em LED Matrix, com a marca germânica a reservar para a lista de opcionais elementos como o sistema de faróis em LED HD Matrix de alta resolução. O Panamera 4S E-Hybrid distingue-se pelas jantes Panamera AeroDesign de 20 polegadas, saídas de escape desportivas em cor prateada e pinças de travão em vermelho. As pinças de travão em verde ácido e em preto estão disponíveis como opcionais. O Panamera 4S E-Hybrid está equipado de série com pinças de travão de dez êmbolos no eixo dianteiro. Em alternativa, o conjunto de travões PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) está disponível para esta versão em combinação com jantes de 21 polegadas. Os discos em compósito cerâmico têm 440 mm de diâmetro no eixo dianteiro e 410 mm no eixo traseiro. 
O equipamento de série do Panamera inclui ainda o ParkAssist e um compartimento para smartphones refrigerado e com carregamento sem fios de até 15W. Estão também disponíveis opções como o eixo traseiro direcional, o Remote ParkAssist, o Porsche InnoDrive incluindo manutenção ativa na faixa de rodagem, o ecrã para o passageiro e o sistema de qualidade do ar. A carroçaria Executive, com uma distância entre eixos mais longa, é oferecida em mercados específicos. Ambas as versões já estão disponíveis para encomenda, com os preços do Panamera 4 E-Hybrid a começarem nos 133.019€ (144.757€ para a versão Executive) e os do Panamera 4S E-Hybrid a arrancarem 148.796€. As entregas na Europa têm início no segundo trimestre de 2024.