O Renault 5 está de volta. Em configuração 100% elétrica e com muita tecnologia à mistura, mas numa reinterpretação moderna do utilitário que, desde 1972, fez parte da vida de muitos portugueses. Com autonomia em torno dos 400 quilómetros, duas opções de bateria e três níveis de potência, o novo 5 E-Tech Electric chegará ao mercado no último trimestre de 2024 na versão mais potente e dispendiosa, mas depois chegará a versão com preço em torno dos 25.000€. Os ícones nunca se abatem, apenas se transformam. Desde o primeiro momento em que a Renault rebelou o concept do 5 elétrico, ainda em 2021, que ficou patente a importância para a marca de ter uma ligação com o seu passado. Uma abordagem que estabelece também um paralelismo entre as duas épocas: o 5 inicial surgiu em 1972, em resposta à mudança da sociedade após o maio de 68, à crise do petróleo e ao ativismo social, o que exigiu uma resposta por parte da marca francesa. Eis o enquadramento para o 5, que se demarcação pela simplicidade e jovialidade, mas também pela funcionalidade, com o grande portão traseiro a dar acesso a uma bagageira que permitia acomodar todo o conteúdo de um carrinho de compras e consumo médio em torno dos 5 l/100 km. As derivações também foram-se sucedendo, surgindo depois os Super Cinq e Turbo, para um total de mais de nove milhões de unidades produzidas até 1996. O ‘ponto de contacto’ com o novo 5 E-Tech Electric está na mesma necessidade de enfrentar os problemas de mobilidade no meio de uma crise energética e ambiental que dá aos elétricos a primazia sobre os outrora dominantes motores de combustão. Com efeito, o novo modelo dá seguimento aos esforços de Renault para a mobilidade sem emissões, tendo criado para o efeito a unidade de negócio Ampere, ao abrigo da qual se está a criar uma outra revolução para a Renault. O 5 é, sem margem para dúvidas, a nova face da transição elétrica. O doce ‘sabor’ da nostalgia O novo Renault 5 E-Tech Electric será produzido em Douai, naquele que é um dos pólos de produção de elétricos da marca francesa, bem no Norte daquele país. Para Paula Fabregat, responsável de produto pelo 5 elétrico, “trazer o concept para a realidade foi uma promessa que cumprimos, porque encapsula o passado e o futuro da marca. Estamos a falar de emoções e de experiências, com um design tremendamente moderno”. Com efeito, incorporando muito trabalho de Gilles Vidal, diretor de design da Renault, o novo modelo elétrico aprende detalhes do passado mas reinterpretados com elementos tecnológicos e modernos para um visual retro-futurista. Os grupos óticos beneficiam de tecnologia LED e, mencionando a relevância das emoções, este 5 poderá até piscar os olhos quando o condutor se aproxima: a pupila no farol tem uma gravura em laser que dá a impressão de um olho humano.
Quanto a níveis de potência, existirão três: 70 kW, 90 kW e 110 kW (95, 120 e 150 CV, respetivamente), com 245 Nm de binário máximo e com destaque para a não utilização de materiais de terras raras na sua conceção, em motores elétricos que foram trabalhados para serem mais leves e eficientes. Este novo automóvel da marca conta com três modos de condução e um personalizável aos gostos do condutor. A versão de 110 kW/150 CV acelera dos zero aos 100 km/h em menos de oito segundos e dos 80 aos 120 km/h em menos de sete segundos. A velocidade máxima está limitada a 150 km/h. A experiência de carregamento foi melhorada, podendo recarregar em 11 kW em postos AC e até 80 kW ou 100 kW, sendo que a potência mais alta de carregamento está disponível apenas na bateria de maior capacidade associada ao motor de 150 CV. Graças a isso, pode repor de 15 a 80% do estado de carga em cerca de 30 minutos. Se o novo Renault 5 E-Tech foi pensado para ser um elétrico “divertido de conduzir”, a marca destaca também a direção com uma grande brecagem (10,3 metros de raio de viragem), enquanto os travões com tecnologia ‘shift-by-wire’ foram trabalhados para uma sensação melhorada. Estes dois sistemas foram agrupadas num único componente, permitindo reduzir espaço e peso. Outra das valências do Renault 5 E-Tech é a de permitir o carregamento bidirecional (V2L), permitindo ligar dispositivos elétricos, com potência de até 1.7 kW, mas também integrar-se com as redes domésticas para suportar as necessidades crescentes em termos de energia. A marca propõe ainda soluções Plug & Charge para os postos de carga rápida e o programa Mobilize Charge Pass recorrendo à divisão de mobilidade da Renault. Nota, também, para as sonoridades de boas-vindas e de alerta para os peões a velocidades até aos 30 km/h, sendo ambas criadas por Jean-Michel Jarre, compositor de música eletrónica em cooperação com o Ircam, instituto de música. Quando chega? O novo Renault 5 E-Tech Electric será lançado no mercado nacional no último trimestre deste ano (2024), primeiro com versões mais apetrechadas e potentes, esperando-se numa segunda fase a chegada da versão mais acessível, sendo esta cujo preço esperado situar-se-á em torno dos 25.000€. O novo 5 E-Tech Electric irá ocupar o lugar do ZOE.
Olho na personalização
Uma das promessas da Renault passa também pela aposta na personalização, com diversas opções a serem apontadas pela marca gaulesa, com recurso a impressoras 3D, como por exemplo suportes para guardar baguetes ou flores no habitáculo… Outros elementos com que a Renault pretende potenciar a lógica da personalização prende-se com as próprias ‘capas’ da haste seletora de condução, que pode, por exemplo, ser decorada com a cor de uma bandeira ou da marca.